Banden, banden en nog eens banden

[Hardloper]

De wielomtrek moet groter, niet de breedte.

Bredere velg monteren aan de achterkant?

[365cycle]

Bredere velg monteren aan de achterkant?

Dan kom je wel weer in de breedte in de knel. Een 28-622 past precies, maar meer gewoon niet. Dan moet je de wielkast wijzigen (naar voren), de achterbrug iets verzetten, en de fiets iets ophogen of de smurfenmuts veranderen van vorm zodat de wielkast ook hoger kan.

[Wim -de roetsende]

Bredere velg monteren aan de achterkant?

Dan kom je wel weer in de breedte in de knel. Een 28-622 past precies, maar meer gewoon niet. Dan moet je de wielkast wijzigen (naar voren), de achterbrug iets verzetten, en de fiets iets ophogen of de smurfenmuts veranderen van vorm zodat de wielkast ook hoger kan.

Leuke verbouwing voor een iets bredere band 

[Jeroen S]

Het wiel wordt met de dikkere band in alle richtingen groter. Dat betekend dat de wielkast ook in alle richtingen groter moet worden. En omdat de 4 mm dikkere band de onderkant van de fiets 4mm scheef zet, moet je eigenlijk de as ook 4mm omhoog zetten, dus de achterbrug een tikje omhoog, waardoor de bovenkant van de wielkast 8mm hoger zou moeten zijn.

[365cycle]

Het wiel wordt met de dikkere band in alle richtingen groter. Dat betekend dat de wielkast ook in alle richtingen groter moet worden. En omdat de 4 mm dikkere band de onderkant van de fiets 4mm scheef zet, moet je eigenlijk de as ook 4mm omhoog zetten, dus de achterbrug een tikje omhoog, waardoor de bovenkant van de wielkast 8mm hoger zou moeten zijn.

Maar daarmee beïnvloed je ook weer de kettinglijn.

[Jeroen S]

Ja maar dat is te verwaarlozen. De meeste velomobielen hebben een kettingrol achter die een goede kettinglijn over het draaipunt van de achterbrug geeft. Met die grote cassettes van tegenwoordig is 8 mm ongeveer het verschil tussen 2 naast elkaar liggende kransjes, of misschien de 2e daarnaast. Tussen de 11 en een 46 zit veel meer dan 8mm. en dat kan ook allemaal. De achterbrug veert ook nog, wat de kettinglijn daar achter ook zo'n 4 cm laat bewegen, schat ik.

In de oude Milan's met dubbele achterbrug zit er een ongeveer ronde dip in de wielkast voor de cassette, daar kan het wel problemen opleveren omdat ie bovenaan aan kan slaan. Maar goed, in die van mij zat bij de vorige eigenaar ook al een 584 achterwiel in plaats van de gebruikelijke 559. Scheelt ook weer 12mm. Hoewel 584 +28+28=640, 559+37+37=633. Met die dikkere band dus maar 7mm verschil. ( ik heb de bandjes niet echt nagemeten, dus plusminus, ongeveer, bij benadering)

Niet alleen de hoogte is bepalend, door de schuine stand van de achterbrug en doordat het draaipunt toch iets lager ligt als de as beweegt de achterbrug bij het inveren met een boogje naar boven en naar voren. Ook daar kan ie aanslaan. Zie de achteras en het draaipunt als de beide pootjes van een passer en draai de achteras omhoog, daarbij gaat ie ook naar voren.

Ik ben hier met mijn eigenbouw VM ook veel mee bezig geweest, het is best een stukje complexer als op het eerste gezicht duidelijk.

[Wim -de roetsende]

...........het is best een stukje complexer als op het eerste gezicht duidelijk.

Toch best knap dus; zo'n velomobiel ontwerpen 

[Hardloper]

Ik heb drie schwalbe onder de QV liggen en een Amiga na een lekke band. Welke denk je dat plat staat wanneer ik op pad wil met de QV: De Amiga. Hebben jullie ook zulke ervaringen?

[Gideonaut]

Ik heb reeds 2 lekke urbans mogen plakken in het donker en kou, eerst links achter, 30min later rechts voor.. Ik ben aan het kijken voor nieuwe banden maar pfoe die kosten lopen snel op.

Deze zijn lekker goedkoop dus ik ga ze testen.
https://www.bikester.nl/products/contine...75-schwarz

[SnoekL#35]

Kwa lekbestendigheid waren de CCU's niet echt een succes onder mijn QV, daar reed ik ook regelmatig lek mee. 

Maar langs de andere kant : voordat ik m'n AZUB trike "ombouwde" naar grote voorwielen, lagen daar ook 20" CCU's op en daar heb ik op iets meer dan 15k maar 2 keer mee lek gereden. Heb er nu ook die DOUBLE FIGHTER III op liggen (weliswaar in 26"), kwa snelheid moeten die niet onderdoen voor de CCU's, lekbestendigheid moet ik nog afwachten ....

[365cycle]

Voor de winter wil je geen "oude" CCU's hebben, of die vrij ver op zijn.
De mijne heb ik vlak voordat het echt koud werd beide vervangen.

[TimSch]

Lek gereden vandaag (heb ik gelukkig niet zo vaak   ). Toen zag ik dat de voorbandjes alweer redelijk ver op waren. Tijd voor vervanging dus. 

Ik heb nog een nieuwe set CCU 32-406 in de schuur, de voor de hand liggende keuze. Maar toch twijfel ik. Ik rijd namelijk nu op Schwalbe One en dat bevalt me eigenlijk ook best goed. Vooral het feit dat ze 28-406 zijn is erg prettig voor de draaicirkel met de SL en ze zijn toch stiekem ook wel lekker snel. 

Zijn er eigenlijk nog meer opties in die maat het waard om te overwegen? Voor alledaagse woon-werk banden? Dus niet te snel lek, enige grip onder alle weersomstandigheden en lekker snel.

[365cycle]

Veel Duitsers houden van die laatste Pro One, SR geloof ik.
Overigens kan je voor je draaicirkel ook de sporing nog eens goed bekijken.