Banden, banden, banden en nog eens banden

[Arend-Jan]

Jep... Het heeft mij 2 stuks Pro One TT Record Edition gekost, en de CCU's waarmee ik forenste zijn ook wel behoorlijk ver heen nu. Achterband heb ik na de laatste race nog niet gecontroleerd..
Julian Kraft reed een gloednieuwe Pro One op, in 1 race. En Matthias haalde daarop de finish zelfs niet. Bij 30 graden in de volle zon op de limiet bochten rijden vraagt veel van zo'n dun laagje rubber.

[datakneder]

Ik rijd sinds dit jaar, naar volle tevredenheid, op CCUs. Maar vandaag werd ik ineens enorm verrast bij een nat wegdek. Nietvermoedend reed ik hier op het fietspad op normale snelheid deze vervelende bocht in, waarbij ik net voor de bocht moet remmen, maar de fiets gleed gewoon rechtdoor. Is het een bekend fenomeen voor CCUs en nat wegdek?

[qv-tester]

Ik rijd sinds dit jaar, naar volle tevredenheid, op CCUs. Maar vandaag werd ik ineens enorm verrast bij een nat wegdek. Nietvermoedend reed ik hier op het fietspad op normale snelheid deze vervelende bocht in, waarbij ik net voor de bocht moet remmen, maar de fiets gleed gewoon rechtdoor. Is het een bekend fenomeen voor CCUs en nat wegdek?

Als het lang droog geweest is, dan is een voor de eerste keer nat wegdek soms extra glad omdat het tijdens die lange droge periode nooit is zuiver gespoeld. Dat komt enerzijds door vuil van buitenaf, maar anderzijds ook doordat er olieachtige substanties (bij hitte kan ook een wegdek van asfalt gaan "zweten") op het wegdek vermengd kunnen raken met het regenwater. Dus ik vermoed dat vooral dit een oorzaak is. Ik heb in elk geval geen bijzondere gladde situaties meegemaakt met de CCU's gedurende eerdere natte periodes (het wegdek hier was vrijwel overal droog vandaag).

Afwachten tot een langduriger natte periode voordat het duidelijk is voor jou of deze banden echt te glad zijn bij nat weer dus...

[Frutsel]

Nee, met de 32-406 CCU ben ik nog niet weggegleden. Met de 28-406 CCS is het een stuk waarschijnlijker dat dat gebeurt. (Hoewel ik daar ook nog bijna niets van heb gemerkt)

[Jeroen S]

Ook hier over het algemeen positieve ervaringen met de Urbans, volgens mij zijn ze meestal dat bochtje zelfs ook goed doorgekomen. Maar ik kom daar meestal uit de andere richting en rijdt dus al langzaam als ik het fietspad weer opga. 

Heb met een Kojak ook al eens een zeer plotselinge onverwachte val gemaakt met de tweewieler. Ik verdenk daarvan de toen lopende maisoogst, wat ook een vettige smeer laag achterliet. ook in die situatie was het lang droog geweest en dan weer de eerste druppels. Ook een niet heel erg veel gebruikt wegdek.

[365cycle]

Hier ook blij met de Urbans. Maar geen enkele band kan overal grip houden. Helaas.

[datakneder]

Vandaag m'n nieuwe CCU's er op gelegd, nadat ik deze week wegens een klapband m'n oude ingereden Marathon Plus er weer op had. Nou, ik ben echt overtuigd van het voordeel van CCU's op Marathons als je kijkt naar snelheid. Op robuustheid gaan de Marathons het met vlag en wimpel winnen.

Ondanks dat ik onderweg nog wel een tikje in mijn achterwiel hoorde, reed het geweldig.

[365cycle]

Tsja, met een heistelling kan je ook harder timmeren dan met een hamer, maar als je alleen een spijker in de muur wil krijgen is het misschien wat overdreven.
Ik heb echt zelden issues met de CCU. 1:10000 km misschien, waarbij het aan de buitenband ligt.

[Tijanus]

Na de, wederom uitstekend georganiseerde, 'Race in the Park' van afgelopen weekend, een blik op mijn achterband, een Michelin Blue Flange 44-406 na 640 km:



Van de 640 km was ongeveer een kwart in wedstrijden (LEL 2025, eerste twee races WK Sittard, alle drie races in the Park), en vooral die laatste heeft duidelijke sporen achter gelaten. We reden tegen de klok in, vooral de linkerflank heeft duidelijk te lijden gehad. Aangezien de BF geen specifieke rolrichting heeft, kan ik de slechte flank naar de 'veilige kant' draaien en wellicht de 1000 km nog volmaken - zonder verdere inzet tijdens races. Tot nog toe geen enkele lekke band met de BF, maar van de 640 km waren er ook minstens 600 km op droog en redelijk schoon wegdek.

[Hoekie]

Voor het gevoel is het verschil POSR en CCU met de huidige hoge temperaturen niet zo groot/minimaal.
Heb daarom de CCU's er maar weer onder gelegd. en de POSR sparen voor als het kouder is.

[datakneder]

Vandaag voor het eerst serieus in de regen gereden en ik ben bijzonder blij met de CCU's. Waar ik bij de Marathon Plus bij nat weer echt merkte dat hij niet vooruit ging, merkte ik weinig tot geen verschil in tempo tussen nat en droog. 

[Hoekie]

Aangemoedigd door de bandtentest van Devas FPVelomobil denk ik aan hogere bars voor zaterdag op Aldenhoven



Wat is jullie ervaring? Zet je de bandendruk hoger als je op een baan rijdt?

[Boyd Maduro]

Aangemoedigd door de bandtentest van Devas FPVelomobil denk ik aan hogere bars voor zaterdag op Aldenhoven

[video]

Wat is jullie ervaring? Zet je de bandendruk hoger als je op een baan rijdt?

Hij doet hier toch helemaal geen tests op verschillende luchtdruk? Alleen verschillende snelheden.
Op de binnenbaan rij ik met hogere druk, dat is super vlak hout. Aldenhoven kan je zien als gewoon een stuk snelweg. Niet super vlak maar gewoon ruw en in de tweede bocht wat akelige onregelmatigheden. Wel zeer mild voor je materiaal (mits je de onrechtmatigheden vermijdt) na de 1000km op TT banden tijdens de 24h zagen ze eruit alsof ze zo nog 1000 mee zouden kunnen.
Ik zou gewoon op redelijk normale spanning rijden.

[Jeroen S]

Dat is ook wat ik ooit deed, houten binnenbaan kun je wel met extra veel druk rijden, buiten is het lang niet altijd optimaal, vaak worden er ook auto's met hoge snelheid getest en dan wil je wel grip, dus niet het gladste asfalt. Tegelijk wordt zo'n baan ook relatief weinig gebruikt dus glad slijten doet ie ook niet.

[Hoekie]

Hij doet hier toch helemaal geen tests op verschillende luchtdruk? Alleen verschillende snelheden.

Klopt, Dat hij met 8 bar getest heeft was me opgevallen als erg hoog vandaar de vraag.
Indoorbaan dus wel hoger, maar buitenbaan zoals Aldenhoven niet. Bedankt.

[Hoekie]

De POSR hier hebben inmiddels de nodige ervaring. ~1000km. Waarvan afgelopen zondag cross country over de brunssemmerheide. Gisteren door letterlijk nat takkeweer met van alles en nog wat op de weg. Ik stuiterde af en toe van iets af. Ook grapping een keer bij stilstand zoveel troep.
Tot nu toe zeer onder de indruk. Eigenlijk moet alleen slijtage zich nog bewijzen.

[Wim -de roetsende]

Help mij even.

Welk band is POSR ook alweer? Of is dit echt de naam 

[TimSch]

Schwalbe Pro One Super Race 

Juist op het slijtagevlak ben ik minder enthousiast. Zelfs de Milan achterband heb ik na paar maanden eraf gehaald omdat die er niet meer fris uitzag en ik begon te vrezen voor lek. Ik heb op velomobielen nog weinig achterbanden überhaupt versleten....

[Tijanus]

De POSR is de Schwalbe Pro One Super Race. Dit om hem te onderscheiden van broertjes PO ((oude?) basisversie), POTT (time trial, dus sneller?) en POTTRE (time trial record edition). In Frankrijk lijkt die laatste helemaal een magisch snelle band te zijn... 

De Michelin Blue Flange (gebruikt bij LEL, Sittard en Ter Apel) staat inmiddels op 780 km. Met name door de slijtage op de rand van het loopvlak opgelopen in Ter Apel (met de Taifun (te) diep hangen in de bocht...) verwacht ik dat er niet veel meer dan 1000 km in zit.


PS: Er is nu ook de POAFSR, een extra aero voorwiel versie. Hoera, familieuitbreiding...

[Hoekie]

Vanmiddag ineens poef leeg. Linksvoor. Onderweg tijdelijk vervangen en weer op weg.

Thuis bekeken.
Buitenband (POSR) alles goed. Niks scherps of zwakke plekken. Slijtage bekeken en die valt voorlopig nog mee. En ik spaar 'm zeker niet
Binneband dan. Ik zie de lek op een gat in de velg! En bolletje wat gebarsten is zeg maar. Dat heb ik nog niet eerder gehad.
Mmmm, blijkbaar is mijn velglint niet afdoende in de Elan velg? Met 6.5 bar in de binnenband.

Meerdere lagen velglint? Nu anderhalf. Schwalve high presuure lint 7 bar.
Breedte velglint? die moet goed zijn, nagevraagd bij Elan.
Zoiets dan https://www.soe-velotech.de/Laufradzubeh...s-rot.html
Alleen of samen met velglint?

[Jeroen S]

Volgens de beschrijving zouden de veloplugs tot 24 bar goed moeten zijn, da's best veel. Omdat de Pro one's nu niet bepaald bekend staan als bandjes die er makkelijk af floepen denk ik niet dat je nog een laag velglint nodig hebt om de velgbeddiameter iets te vergroten. 

Ik heb toch liever Velox als die kant en klare dingen, dat groen-blauwige ( ben een beetje kleurenblind) Schwalbe lint ben ik niet zo enthousiast over.