M5 Carbon High Racer oftewel CHR

[melle z]

Iemand een intuïtieve eenheid?

4Nm is ongeveer zo strak dat je bang bent dat het nog lang niet vast zit.

[datakneder]

Even gegoogled op "Hoeveel Nm op wielbouten?"

BMW 6-Serie 2011 – 2019 140 Nm

Als je ooit een autowiel gewisseld hebt, geeft dit misschien een indruk.

[Wim -de roetsende]

Dit is echt wel heftig liggend zeg.

[melle z]

Ik weet niet of wielmoeren vastzetten een goede referentie is, 4Nm is amper handvast.

[Bob Hagendijk]

Ik weet niet of wielmoeren vastzetten een goede referentie is, 4Nm is amper handvast.

+1

[datakneder]

Ik weet niet of wielmoeren vastzetten een goede referentie is, 4Nm is amper handvast.

Het was mijn bedoeling om duidelijk te maken dat 140Nm behoorlijk veel is t.o.v. 4Nm. Dus dat 4Nm zeker niet in de buurt komt van heel stevig vastdraaien. Blijkbaar komt dit niet duidelijk over. Sorry.

[365cycle]

Het was mijn bedoeling om duidelijk te maken dat 140Nm behoorlijk veel is t.o.v. 4Nm. Dus dat 4Nm zeker niet in de buurt komt van heel stevig vastdraaien. Blijkbaar komt dit niet duidelijk over. Sorry.

Lastige is ook dat je voor wielmoeren over het algemene een behoorlijke arm gebruikt. Als je momentsleutel 2x zo lang is draai je bij dezelfde hoeveelheid kracht uit je arm ineens 280 Nm ipv 140. Dus het "voelen" is echt lastig.

4 Nm zou ik ook definiëren als "ik kijk wel of ik het straks toch vaster moet draaien als het gaat rammelen".

[Frutsel]

Een momentsleutel is best wel een nuttige investering, als je niet proefondervindelijk wil uitvogelen wat 'dat was te strak' betekende.

[365cycle]

Een momentsleutel is best wel een nuttige investering, als je niet proefondervindelijk wil uitvogelen wat 'dat was te strak' betekende.

Dan heb je een hele stapel nodig. Mijn 1-6 Nm is stuk, dan heb ik een 10-70 en een 50-400 Nm.
Zelfs als die eerste niet stuk was had ik dus een gat van 4 Nm gehad.

[Frutsel]

Een momentsleutel is best wel een nuttige investering, als je niet proefondervindelijk wil uitvogelen wat 'dat was te strak' betekende.

Dan heb je een hele stapel nodig. Mijn 1-6 Nm is stuk, dan heb ik een 10-70 en een 50-400 Nm.

Zelfs als die eerste niet stuk was had ik dus een gat van 4 Nm gehad.

Je hebt ook meerdere steeksleutels, inbussleutels, schroevendraaiers, etc.

Je kan ook gaan voor "Een kwart slag voordat 'ie afbreekt stoppen" zoals ik al zei

[blokdoorn]

Ik zou dit soort constructies echt niet proberen op mn m5 chr, carbon is niet bepaald gemaakt voor dit soort belasting, denk ik, maar vooral: er zijn veel betere oplossingen voor zoals tailbags en radical design tassen, aan het stoeltje kun je prima ligfietstassen hangen, mits je een kleine voorziening regelt aan de rechterkant zodat de ketting vrij blijft lopen. Deze oplossinge  zijn ook heel veel beter voor je zwaartepunt.
Met een achterspatbord kun je ook een achtertas gebruiken.
Je kunt links onder het zitje ook heel makkelijk een langwerpige framebag monteren met een paar touwtjes over het frame. Ik gebruik zon framebag op mn chr om reserrvebanden,pompje en gereedschap mee te nemen.

[Snoek043]

Precies daarom laat ik me liever leiden door de wijsheid van social media – huiswerk? Allang ingeleverd, met bronvermelding en al. Iedereen moet lekker zelf weten wat ie doet. Maar een tailbag van M5? Die heb ik ooit gehad, erg praktisch, maar... m'n portemonnee had een kleine hartaanval – 8 keer zo duur? Doe ff normaal.

Het rack weegt nog geen kilo. Het is niet de bedoeling om ermee naar de bouwmarkt te fietsen en 20 kilo stoeptegels te halen. Bandenlichters, binnenbandje, misschien een vers shirtje of een banaan voor onderweg... dat gaat 'm heus wel worden. Geen survivalpakket, gewoon praktisch. 

Kwam ik nog iets tegen op youtube: iemand kwam nog even zwaaiend met de rode vlag van garantiepaniek: “Ja maar, Specialized trekt je garantie in als je iets op je fiets schroeft dat niet officieel goedgekeurd is!”
Waarop Aeroe zei: “Relax, de carbon nerds van Specialized zelf hebben onze racks getest voor hun eigen ambassadeurs die op trip gingen — vonden ze top trouwens, staat nog op The Radavist ook. Dus ja, iedereen moet doen waar hij zich goed bij voelt, maar wij hebben al jarenlang klanten die met onze racks van alles en nog wat meemaken op alle soorten fietsen. Geen issues. En eerlijk: de meeste mensen gebruiken dit spul op MTB’s en gravelbikes, niet om een piano mee te verhuizen.

Jammer dat sommigen het hoofdkantoor spelen, dat schrikt bepaalde kopers natuurlijk af. Schitterend vind ik dan dat dit gecounterd wordt door feiten.

[blokdoorn]

Ik geef je slechts mijn ervaringen en gedachten, ja die tailbags zijn erg duur, ik gebruik de geote voor kamperen. een framebag van een paar tientjes lost meenemen van wat kleinigheden ook prima op en onder het stoeltje is een veel betere plek.

[ZoefZoef]

Ik heb een tailbag op de m5 chr. Eerder had ik er eentje op een M5 451. Ze zijn praktisch misschien als je volgepakt op pad bent, maar als je dr losse dingen in hebt liggen en een beetje slecht wegdek hebt, dan is zo'n ding een grote rammelbak en klankkast.

Zo'n klein tasje op de chr lijkt me best praktisch.

[karimov]

Ik zat net even te neuzen op de site van M-Gineering en die heeft er als gekend framebouwer aardig wat verstand van en zijn commentaar bij dit rek was:

‘Even griezelen: deze hefboom voor maximaal wiebelen en tevens frame slopen moet een bagagedrager voorstellen’

https://www.m-gineering.nl/prikbord2024.htm

[blokdoorn]

Ik heb een tailbag op de m5 chr. Eerder had ik er eentje op een M5 451.  Ze zijn praktisch misschien als je volgepakt op pad bent, maar als je dr losse dingen in hebt liggen en een beetje slecht wegdek hebt, dan is zo'n ding een grote rammelbak en klankkast.

 Ik vind de grote lelijk, maar  echt ideaal voor kamperen,  super makkelijk er af te halen in trein of boot b.v. en volledig waterdicht, dus hoeft niet de tent in. Ervaar, anders dan bij andere grote tassen geen snelheidverlies, eerder winst, en dat maakt grotere afstanden makkelijker.

[Wim -de roetsende]

Ik zat net even te neuzen op de site van M-Gineering en die heeft er als gekend framebouwer aardig wat verstand van en zijn commentaar bij dit rek was:

‘Even griezelen: deze hefboom voor maximaal wiebelen en tevens frame slopen moet een bagagedrager voorstellen’

https://www.m-gineering.nl/prikbord2024.htm

Je moet wel ver naar beneden scrollen.

---

---

---

Ik heb een tailbag op de m5 chr. Eerder had ik er eentje op een M5 451.  Ze zijn praktisch misschien als je volgepakt op pad bent, maar als je dr losse dingen in hebt liggen en een beetje slecht wegdek hebt, dan is zo'n ding een grote rammelbak en klankkast.

Wie gooit er nou losse zooi in een Tailbag   

Gewoon in tasjes doen. 

Bij die van mij kleppert soms het dekseltje. Ik moet nog even wat zachte velcro op de juiste plaats plakken.

[ZoefZoef]

Ik zat net even te neuzen op de site van M-Gineering en die heeft er als gekend framebouwer aardig wat verstand van en zijn commentaar bij dit rek was:

‘Even griezelen: deze hefboom voor maximaal wiebelen en tevens frame slopen moet een bagagedrager voorstellen’

https://www.m-gineering.nl/prikbord2024.htm

Je moet wel ver naar beneden scrollen.

---

---

---

Ik heb een tailbag op de m5 chr. Eerder had ik er eentje op een M5 451.  Ze zijn praktisch misschien als je volgepakt op pad bent, maar als je dr losse dingen in hebt liggen en een beetje slecht wegdek hebt, dan is zo'n ding een grote rammelbak en klankkast.

Wie gooit er nou losse zooi in een Tailbag   

Gewoon in tasjes doen. 

Bij die van mij kleppert soms het dekseltje. Ik moet nog even wat zachte velcro op de juiste plaats plakken.

Losse zooi kan vanalles zijn. Een fiets bandje, plaksetje, boodschappen. Zomaar een paar dingen.

Je kan onmogelijk alles eerst in bubbeltjesplastic inpakken. Alles wat kan bewegen, rammelt gewoon in zo'n klankkast.

Waarbij jij een ander tailbag hebt dan ik en dat kan ook een behoorlijk verschil opleveren natuurlijk. Jij hebt een relatief kleine, ik had zo'n 55 liter tailbag.