Brekende Optima Baron frames

[melle z]

Naar aanleiding van het draadje over brekende Fujin/ Taifun frames ben ik benieuwd naar ervaringen met gebroken Optima Baron frames (dit probleem speelt niet bij Dries Barons).

Ik had net het hele frame van mijn Baron van helicoils voorzien toen het me opviel dat de bovenste buizen van de achterbrug gescheurd zijn (ja, ik had eerst het frame moeten inspecteren voordat ik aan helicoils begon...). Toen ik afgelopen jaar bij ACE in Winterswijk was stond daar een Baron met hetzelfde probleem, en ik heb er eerder verhalen over gehoord. Zijn er hier meer ervaringen met gescheurde Baron frames?




Ook de stuurbuis is gescheurd:


Het frame is mijns inziens prima te repareren door een stukjes buis in de gescheurde buizen te steken (als ik een beetje van de lassen weg slijp moet dat lukken), de scheuren uit te frezen de boel te lassen. Ik heb genoeg andere fietsen en ook genoeg andere projecten, dus ik weet nog niet of ik dit frame ga repareren, economisch is het sowieso de moeite niet. Als er een goed Bron frame (of een complete fiets) voorbijkomt voor weinig hou ik me in ieder geval aanbevolen en als iemand belangstelling heeft voor dit frame hoor ik het ook graag.

[Gideonaut]

Ik heb net even naar mijn Baron gekeken, en ik zie wel barstjes op 1 plek maar het is lastig te zeggen of dat een breuk in het frame is of de staat van de lak. Ik heb wel gestript draad bij de montage punten van de stoel en de neuspijp, ook de stuurbuis is gestript. De gehele fiets verkeerd in een verlepte staat en ik zie op marktplaats 1 baron die in net zo'n verlepte staat verkeerd als de mijne, daar ga ik niet in investeren.

Maar zijn deze type Barons niet van CrMo staal? is dat makkelijk te lassen? Ik heb daar geen ervaring mee.

[melle z]

Optima Barons zijn van aluminium.

[Lopopodium]

Optima Orca's ook.
En die hebben ook de naam dat het frame kan breken. Heb ik ook ervaren, eenmaal bij de aanhechting aan het achterwiel en eenmaal de ronde buis bij het stuur. Dat laatste was niet meer te lassen, en toen heb ik mijn fiets afgeschreven en een Nazca gekocht (met stalen frame!).

[ZoefZoef]

Dit model baron heb je in 2 versies. De oudere versie waarbij problemen ontstonden bij het balhoofd en die daar scheurden en het nieuwere model, waarbij het frame bij het balhoofd is versterkt. Duidelijk te herkennen aan een plaat die onder de kromming bij het balhoofd door het frame is gelast over de lengterichting van het frame. Deze zijn de recentste. De oudere, op het oog vrij identieke versie heeft aan de bovenzijde van het frame rondom het balhoofd een hele grot horizontaal plak erop gelast rondom het balhoofd.

Problemen zoals deze hier getoond waar de achtervork begint te scheuren heb ik nog nooit gezien, noch ooit over gelezen.


Bij een van mn eerdere Thys 222 roeifietsen heb ik weleens een beginnend scheurtje gehad bij de aanhechting van de achtervork aan het frame. Bij de verkoop zag de potentiële koper een ogenschijnlijk haarscheurtjes in de lak. Ben ermee naar Derk Thys gegaan diedaar de lak heeft weggeschuurd voor nadere inspectie en daarna voor de zekerheid opnieuw voorzien heeft van een nieuwe las.

[Gideonaut]

Als het hele frame van aluminium is dan zijn er nog wel dingen te proberen. Mijn Baron heeft trouwens wel een versteviging bij het balhoofd maar niet het bekende balkje, eerder een extra plakje "alu" / verdikking.

Ik ben niet zo'n agressieve fietser dus ik hoop dat het frame nog wat jaartjes meegaat..

[Arend-Jan]

De oude frames die nog in NL gemaakt werden, wilden inderdaad wel scheuren. Later ging productie naar Taiwan, en daarmee veranderde ook de gebruikte aluminium legering. De wanddikte nam af maar ze waren alsnog sterker, vooral door beter laswerk en ook fatsoenlijke warmtebehandeling daarna. Dit onderscheid is het makkelijkst te zien bij de neuspijp, de Taiwanese fietsen hebben een sleeve/huls om dat verschil in wanddikte op te vangen.

[melle z]

Dit is de versterking van het balhoofd van mijn fiets (framenummer 9213):

[Snoek043]

Ik had vroeger verschillende Baron X-low fietsjes. Geweldige allrounder, eenmaal kwam ik daarmee op het werk aan en plooide de fiets letterlijk in twee.

[365cycle]

Klinkt als een concurrent van de M5 CMPCT

[Gideonaut]

Dit is de versterking van het balhoofd van mijn fiets (framenummer 9213):
"foto"

Zo ziet mijn huidige frame er ook uit, nummer 99133.
De Baron die ik voorheen had was er eentje die Arend Jan beschrijft, een Taiwanees frame met huls en propere versterking bij het balhoofd. 

[ZoefZoef]

Dat kleurtje <3 ALs ik er zoeentje tegenkomen met de zwarte velgen erop voor een leuke prijs, komt ie weer terug in de collectie.

De optima cobra die ik ooit kocht, daarvan was ook rondom het balhoofd gelast. Prutswerk op het oog en echt lelijk qua uiterlijk. Ik weet niet of dat nou uit voorzorg is geweest of uit noodzaak, maar het zal helaas nodig geweest zijn.

Door dit draadje zie ik dat er toch regelmatiger framebreuk voorkomt dan ik dacht eigenlijk. Les geleerd: bij aankoop van een nieuwe fiets altijd lasnaden controleren op evt tekenen van scheurvorming. Deed ik eigenlijk vrijwel nooit als ik een fiets kocht.

[Arend-Jan]

Dit is de versterking van het balhoofd van mijn fiets (framenummer 9213):
"foto"

Zo ziet mijn huidige frame er ook uit, nummer 99133.
De Baron die ik voorheen had was er eentje die Arend Jan beschrijft, een Taiwanees frame met huls en propere versterking bij het balhoofd. 

Precies, zo een had ik ook, in een fraaie metallic oranje. Het leukste is dat ik hem nu heel geregeld tegenkom bij wedstrijden  Compleet met fraaie staartpunt erop

Die zwarte hierboven van Melle: heel duidelijk een oude Nederlandse. Die scheurden vaak bij het balhoofd, en vooral als er hydraulische schijfremmen op gezet werden. 

De versterking bij de Taiwanese versie heeft twee platen die ook intern in het frame doorlopen. Die werden eerst aan het balhoofd gelast, en dan samen met die bus in het ingezaagde frame gestoken en dan daaraan gelast.