(04-Nov-2024, 12:12 PM)Hardloper schreef: Zou die ingestelde FTP dan juist hoger moeten liggen of juist lager?

Je FTP ligt ergens in zone 4, in de buurt van 103% van je CP. Als ik naar je vermogensgrafiekje van 'de dag voor Utrecht' (in bericht #4638) kijk is het nu om een of andere reden ingesteld op ongeveer 360 W.
Zoals 365cycle hierboven ook al aangaf, dat lijkt aanzienlijk teveel.

Gelukkig is op basis van het voor jou maximaal haalbare tempo gedurende 1 uur je loop-FTP prima in te schatten. Stel dat je 70 kg weegt en je maximaal haalbare tempo is 12 km/u, dan is je loop-FTP af te schatten op 70 * 12 * 0,263 (W/kg/km/u) dus ongeveer 220 W. Als je dat kunt invoeren als FTP-waarde moeten de grafiekjes voor vermogenszones en hartslagzones meer op elkaar gaan lijken, net zoals bij de grafiekjes van 365cycle.

Maximale snelheid voor langere tijd?

Het is niet dat ik wil opscheppen. Maar de laatste keer dat ik aan het intervallen was, zat ik over de 20km/u

Dit zijn de volgens Stryd berekende periodes in de zones van de zaterdag:

Dit lijkt misschien iets realistischer.

(04-Nov-2024, 09:51 PM)Hardloper schreef: Maximale snelheid voor langere tijd?

Yup, met als 'langere tijd' een vol uur.

(04-Nov-2024, 09:51 PM)Hardloper schreef: Het is niet dat ik wil opscheppen. Maar de laatste keer dat ik aan het intervallen was, zat ik over de 20km/u

Dat doe ik je (zonder fiets ) niet na, maar voor 20 km/u heb je bij 70 kg dus 70 * 20 * 0,263 W/kg/km/u nodig, dus ongeveer 367 W Feitelijk nog iets meer, bij een dergelijk tempo wordt de luchtweerstand een grotere factor. Is ergens per abuis je intervaltempo opgevoerd als FTP-tempo?

(04-Nov-2024, 09:51 PM)Hardloper schreef: Dit zijn de volgens Stryd berekende periodes in de zones van de zaterdag:



Dit lijkt misschien iets realistischer.

Dat zijn de waarden van een prima tempotraining. In wielerjargon is dat ongeveer 'sweetspotten'.

... een heerlijk stukje heb gefietst vandaag.
Eerst naar Hilversum, en op de terugweg nog even langs bij Velomobiel in Dronten voor wat revisieonderdelen voor de remmen.
Ruim 175km.

Met een velomobiel is het denk ik prima fietsweer voor dat soort afstanden. Ik zou in ieder geval bij de temperatuur van vandaag geen 175 kilometer meer willen fietsen op mijn open Nazca Gaucho. Dan is alle warmte al uit mij getrokken door de rijwind na een kilometer of vijftig...

Welke velomobielen zijn eigenlijk geschikt voor lange heren die richting de twee meter zijn?

(05-Nov-2024, 06:48 PM)Lopopodium schreef: Welke velomobielen zijn eigenlijk geschikt voor lange heren die richting de twee meter zijn?

Het was vandaag heerlijk weer in de vm. Zelf ben ik net over de 1,90m en ik lig graag erg vlak, ook in de vm. Dan is dat voor mij wel wat puzzelen in de WAW, maar het lukt goed. Het zal ook wel afhangen van waar de lengte precies zit.

Ook heb ik gepast in de Alpha 7. Dat lukte mij niet, maar de eigenaar van de Alpha had dezelfde lengte, schoenmaat, en beenmaat als ik en dat lukte wel. Dus net over de 1,90 is wel de limiet voor de Alpha.

(05-Nov-2024, 06:48 PM)Lopopodium schreef: Met een velomobiel is het denk ik prima fietsweer voor dat soort afstanden. Ik zou in ieder geval bij de temperatuur van vandaag geen 175 kilometer meer willen fietsen op mijn open Nazca Gaucho. Dan is alle warmte al uit mij getrokken door de rijwind na een kilometer of vijftig...

Welke velomobielen zijn eigenlijk geschikt voor lange heren die richting de twee meter zijn?

Ik heb de DF XL en ik denk dat je daar 2 meter wel ik kwijt kunt qua lengte. Hij is wel wat smaller bij de schouders dan een Quest.

(05-Nov-2024, 07:27 PM)Raptobrikker schreef: Ik heb de DF XL en ik denk dat je daar 2 meter wel ik kwijt kunt qua lengte. Hij is wel wat smaller bij de schouders dan een Quest.

Ik denk dat je schoenmaat en de positie van je plaatjes een grotere rol speelt in de DF/XL, ik ben niet zo heel lang maar ik schuif nog wel eens met m'n hielen over de bodem, (maat 45)
nu iets meer omdat ik recent nieuwe schoenen heb gekocht en die hebben iets meer rubber rondom.

Dan zal ik eens op de uitkijk gaan voor een tweedehandsje DF XL (voorzover die aangeboden worden). Toch leuk om in de winter (of bij regen) ook nog lange toertochten te kunnen doen in plaats van alleen bij fraai fietsweer.

(05-Nov-2024, 06:48 PM)Lopopodium schreef: Welke velomobielen zijn eigenlijk geschikt voor lange heren die richting de twee meter zijn?

Alle fietsen die Ymte gereden heeft, dus de Quest, DF XL, Tuna.
En ik denk dat de mannen van Velomobiel.nl ook jouw lengte hebben, dus de Snoek L en de QV.

Ik weet niet wat de maten voor de Milan en de Bülk mk1 zijn.

Ik heb Ymte half in een Bülk 4 More gezien, de rest van hem paste niet ;-)

Misschien een keer een dagje Dronten plannen en proef zitten/proef rijden.
Beide zaken hebben vaak tweedehands exemplaren die (nog) niet op internet staan en daarnaast vinden ze het ook niet erg om je te laten proberen in fietsen van henzelf.

Ik ben vandaag blij dat de BHV cursus vroeg klaar was zodat ik met een ommetje totaal 50km naar huis heb kunnen fietsen, het was al weer even geleden dat ik de 50km had aangetikt dus was ik extra blij dat het lukte met gemiddeld 220W en 33,8kmh.

(05-Nov-2024, 08:31 PM)Willeke_IGKT schreef:

(05-Nov-2024, 06:48 PM)Lopopodium schreef: Welke velomobielen zijn eigenlijk geschikt voor lange heren die richting de twee meter zijn?

Alle fietsen die Ymte gereden heeft, dus de Quest, DF XL, Tuna.
En ik denk dat de mannen van Velomobiel.nl ook jouw lengte hebben, dus de Snoek L en de QV.

Ymte is inderdaad ook 'richting twee meter', maar dan alleen als je vanaf de kant van drie meter komt

Alpha 7, Alpha M9 en alle Buelks hebben een opgegeven maxium van 1.95m
Aan de bovenkant van de range is natuurlijk altijd passen en meten, Snoek L zou ook nog tegen kunnen vallen?

Alpha W9(s), Milan SL zijn wel redelijk uitgesloten.
Alpha A9(.2) kan vast, en Milan GT zou ook nog wel moeten kunnen.

(05-Nov-2024, 06:48 PM)Lopopodium schreef: . Ik zou in ieder geval bij de temperatuur van vandaag geen 175 kilometer meer willen fietsen op mijn open Nazca Gaucho. ...

Heb je wat meer / andere kleding overwogen?

(05-Nov-2024, 08:43 PM)Tijanus schreef: Aan de bovenkant van de range is natuurlijk altijd passen en meten, Snoek L zou ook nog tegen kunnen vallen?

Ik meen gehoord te hebben dat de Snoek-L geschikt is voor iemand tot 1.97m (de lengte van Theo volgens mij).

(05-Nov-2024, 08:43 PM)Tijanus schreef: Ymte is inderdaad ook 'richting twee meter', maar dan alleen als je vanaf de kant van drie meter komt

 
Hij rijdt ook vrolijk rond met een S-bocht in z'n nek. Ik trek het niet om zo te zitten, maar ben gelukkig een paar centimeters korter. 

(05-Nov-2024, 08:43 PM)Tijanus schreef: Alpha 7, Alpha M9 en alle Buelks hebben een opgegeven maxium van 1.95m

Ik heb nog één centimetertje minder maar de Alpha 7 wordt 'm echt niet. Daarbij heb (had?) ik forse bovenbenen en in de Bülk had ik daar echt net genoeg ruimte voor. In de M9 had ik een zee van ruimte boven m'n knieën en weinig ruimte voor m'n schoenmaat 50. Veel mensen met grote voeten lopen in de Bülk trouwens ook vast, ik kon er met 140mm cranks echt top in rijden.

(05-Nov-2024, 08:43 PM)Tijanus schreef: Aan de bovenkant van de range is natuurlijk altijd passen en meten, Snoek L zou ook nog tegen kunnen vallen?

In de Snoek L kan net iets meer lengte dan in de Bülk, maar je moet geen forse schouders hebben. In de Bülk had ik echt meer plek in de breedte.

(05-Nov-2024, 08:43 PM)Tijanus schreef: Alpha W9(s), Milan SL zijn wel redelijk uitgesloten.
Alpha A9(.2) kan vast, en Milan GT zou ook nog wel moeten kunnen.

Alpha A9 is in de lengte voor je benen niet eens zo heel ruim + je ziet niks vlak voor je als je geen mieters lange rug hebt. De A9.2 is daarin veel beter geproportioneerd.
Milan GT met lange benen kan een dingetje zijn, ik moest bij drempels altijd m'n benen precies in de goede positie houden om te voorkomen dat ik m'n knieën kapot stootte tegen de instaprand. De Bülk is wat dat betreft beter ontworpen. Mocht je een oude Milan aanschaffen, dan kan je mogelijk wel aanpassingen maken waardoor dat geen probleem meer is.

Toch pas ik verreweg het makkelijkst in de Tuna/DF XL. Daarbij ben ik t.o.v. m'n DF XL nog wat onderuit gezakt, in de DF zat ik te rechtop.

(05-Nov-2024, 10:46 PM)365cycle schreef: Toch pas ik verreweg het makkelijkst in de Tuna/DF XL. Daarbij ben ik t.o.v. m'n DF XL nog wat onderuit gezakt, in de DF zat ik te rechtop.

Het heeft zo moeten zijn dat je niet de Snoek L hebt, maar de Tuna.

..omdat ik een mail kreeg dat iets wat ik echt maanden geleden al aangegeven te willen nu daadwerkelijk doorgevoerd is. Voelt toch een beetje als dat ik nu eindelijk mn gelijk gekregen heb voor iets waar ik verre van blij mee was, ben en zal blijven.

(05-Nov-2024, 11:05 PM)ZoefZoef schreef: ..omdat ik een mail kreeg dat iets wat ik echt maanden geleden al aangegeven te willen nu daadwerkelijk doorgevoerd is.  Voelt toch een beetje als dat ik nu eindelijk mn gelijk gekregen heb voor iets waar ik verre van blij mee was, ben en zal blijven.

Altijd fijn als iets lukt 

... ik deze ochtend weer een record heb gereden. in 1u4m naar het werk gereden. Nog nooit ging het "heen" (bergop) zó vlot .

In den beginne zat ik ruwweg tussen de 1:15 en 1:20 heen. Wel een fijne verbetering. Ondertussen geeft de garmin ook aan dat mijn VO2max 50 is. Toen ik in Juli begon te meten, zat ik op 45 volgens de Garmin. Hoeveel het écht is, weet ik natuurlijk niet, maar de tendens gaat wel de juiste kant op.

Ik ben benieuwd dat ik op 17 mei ga zien. Dan rijd ik exact een jaar met de velomobiel rond

...ik weet dat er binnenkort een hele berg pendelresultaten aan komt...

(06-Nov-2024, 08:36 AM)bucovaina schreef: ... ik deze ochtend weer een record heb gereden. in 1u4m naar het werk gereden. Nog nooit ging het "heen" (bergop) zó vlot .

In den beginne zat ik ruwweg tussen de 1:15 en 1:20 heen. Wel een fijne verbetering. Ondertussen geeft de garmin ook aan dat mijn VO2max 50 is. Toen ik in Juli begon te meten, zat ik op 45 volgens de Garmin. Hoeveel het écht is, weet ik natuurlijk niet, maar de tendens gaat wel de juiste kant op.

En ik word er ook echt blij van om dit te lezen

(06-Nov-2024, 10:43 AM)Roepers schreef: Genomen op 4 februari 2027 Vanuit Loppersum naar de Expo in Assen gefietst en terug in totaal 111 kilometer.

Is de techniek al zover?

(06-Nov-2024, 10:51 AM)Bart Verbeek schreef: Is de techniek al zover?

Jij, in 2024, weet het nog niet, maar wij in 2027 kunnen al tijdreizen. Nog drie jaartjes wachten....

(06-Nov-2024, 10:05 AM)365cycle schreef: En ik word er ook echt blij van om dit te lezen

Ik ook .

"Ben ik nu goed bezig?" "Ben ik niet goed bezig?" "Mijn lijf maakt maar moeilijk ~conditie aan". Allemaal gedachten die door me heen gaan. En geen enkele keer dat je in de vm zit, merk je echt dat beduidend beter gaat.

Maar de cijfers bewijzen dan toch dat er vooruitgang in zit .

Soms vraag ik me ook af of ik bijv extra aandacht aan mijn voeding zou moeten besteden. Misschien stretchen? Misschien toch eens naar een "sportlab" gaan en me helemaal laten doorlichten inclusief trainingsdata en daar gedegen advies krijgen. Of toch maar zo'n direct drive trainer dat ik exacte traininschema's kan volgen?

Niet dat ik meteen competitie zou willen doen, maar als ik met een gerichter trainingschema overal 5km/h harder kan rijden, graag dan .

Of misschien moet ik toch nog maar een halfjaar geduld oefenen? Ik zou het raar vinden dat al na 6 maanden het potentieel voor progressie minimaal is geworden.

2027: Tegen die tijd doen we aan luchtfietserij...

(06-Nov-2024, 11:33 AM)Fietsbennie schreef: 2027: Tegen die tijd doen we aan luchtfietserij...

Ik kan nu alleen nog maar voorwaarts in de tijd reizen. Maar tegen die tijd ben ik er klaar voor.

(06-Nov-2024, 11:07 AM)bucovaina schreef: "Ben ik nu goed bezig?" "Ben ik niet goed bezig?" "Mijn lijf maakt maar moeilijk ~conditie aan". Allemaal gedachten die door me heen gaan. En geen enkele keer dat je in de vm zit, merk je echt dat beduidend beter gaat.

Soms vraag ik me ook af of ik bijv extra aandacht aan mijn voeding zou moeten besteden. Misschien stretchen? Misschien toch eens naar een "sportlab" gaan en me helemaal laten doorlichten inclusief trainingsdata en daar gedegen advies krijgen. Of toch maar zo'n direct drive trainer dat ik exacte traininschema's kan volgen?



Niet dat ik meteen competitie zou willen doen, maar als ik met een gerichter trainingschema overal 5km/h harder kan rijden, graag dan .

Ik vraag me af wat je precies wilt. Zolang je niet weet wat je precies wilt lijkt me de vraag:" Ben ik niet goed bezig?" onzinnig.

Je rijdt nu iets boven het uur. En dan snap ik nog wel een gevoel van: "Dat wil ik onder het uur hebben" wel. Maar even logisch bekeken gaat het dan om 8 minuten tijdswinst op een dag om iets anders te kunnen doen? Dan zou elke keer 5 minuten stretchen dus contraproductief zijn. Ook al zou dat als gevolg hebben dat je onder het uur rijdt.

Aandacht aan je voeding lijkt me in het algemeen een goed idee, maar met als enige reden "om sneller op mijn werk te zijn" lijkt me raar. Hetzelfde geldt in mijn ogen voor trainers en trainingsschema's alleen om sneller op je werk te zijn.

Met de vorderingen die je nu al ziet, lijkt het mij niet raar dat je binnen dat halve jaar wel een keer onder het uur duikt. Stoplichten zitten mee, verkeer is er bijna niet, je zit zelf lekker in je vel en de wind helpt die dag ook nog eens mee. Ik wil zeggen dat er zoveel aspecten zijn in woon-werk-verkeer dat het niet echt een goede meting is van je vorderingen. Als je vrijdag een minuut langer nodig hebt, is dat dan een uitdrukking van verslechterde conditie. Ik denk het niet.

Ik zou zeggen, geniet vooral van het forenzen.