Boyd, zie ook de post van Wim op de vorige pagina, bij Schwalbe binnenbandjes even checken of de kern van het ventiel wel goed vast zit.

Ik ben nog steeds blij. Ik heb de stoel van de DF iets naar voren gezet en aan de achterkant iets laten zakken. 

Nu zit ik er nog beter en fijner in. Het is altijd wel een heel gedoe, maar het is gelukt.


Dat is nou weer een extreem voordeel van de Milan. Als je de stoelsteuntjes aan de voorkant wilt verzetten, is dat een kwestie van 4 gaatjes in de bodem boren of 2 als je de stoel iets minder ver wilt verzetten. Aan de achterkant haal je gewoon 1 of meer van die groen schuimplaten weg of je voegt er 1 of meer aan toe.

Met de Bülk gaat de voorkant verstellen nog veel eenvoudiger. Optillen en iets naar voren/achteren verplaatsen. Klaar.

Blij dat ik vandaag mijn bivak voor OBT heb gehaald   

Einde middag met het laatste restje daglicht tent op kunnen zetten na dik 8 uur in de fiets, 210 km waar de laatste 50 me best zwaar van vielen. Dan merk je toch dat je dat niet wekelijks doet  

Nu rust avond en vroeg de slaapzak in 

(27-Dec-2024, 08:42 AM)Wim -de roetsende schreef:

(25-Dec-2024, 08:28 PM)ZoefZoef schreef: Ik heb de CCU in 47-559 besteld om te kijken of deze band onder de Thys 209 past. Het past net wel of net niet. Past ie, dan blijft ie op de roets. Past het niet dan gaat ie naar de QuestXS.

Je kunt altijd nog een sleuf in je zitje zagen. Heft een mede-roeifietser ook gedaan.

De 50mm Kojak komt zelfs door de sleuf van zijn zitje en hij heeft zelfs materiaal van zijn zitmatje moeten halen om het te laten passen.
Jouw band is 3mm smaller/minder hoog. 

Vol verwachting klopt mijn hart 

Dat is heiligschennis ;(

Van week zullen we het antwoord eindelijk horen. De roets staat bij mn vader inmiddels en is vreselijk smerig door opspattend zand, voorzien van een kapotte dyneemakabel en het elastiek is ook aan vervanging toe. Het kekke feloranje elastiek verdwijnt dus en zal plaats maken voor neongeel denk ik.

(27-Dec-2024, 02:17 PM)Jeroen S schreef: Boyd, zie ook de post van Wim op de vorige pagina, bij Schwalbe binnenbandjes even checken of de kern van het ventiel wel goed vast zit.

Volgens mij hebben die van mij een vaste ventielkern. Nu anderhalve dag later is die weer enigszins zacht dus morgenochtend even oppompen en dan bij het startpunt ofwel pompen ofwel vervangen, afhankelijk van hoe de band en ik het uithouden

Boyd, ik heb een ventielkern sleutel in mijn fiets, als je me herkend morgen even vragen.

Witte Strada met gele knopen op blauwe sticker en vlag op de smurfenmuts.

(28-Dec-2024, 12:18 AM)Boyd Maduro schreef:

(27-Dec-2024, 02:17 PM)Jeroen S schreef: Boyd, zie ook de post van Wim op de vorige pagina, bij Schwalbe binnenbandjes even checken of de kern van het ventiel wel goed vast zit.

Volgens mij hebben die van mij een vaste ventielkern. Nu anderhalve dag later is die weer enigszins zacht dus morgenochtend even oppompen en dan bij het startpunt ofwel pompen ofwel vervangen, afhankelijk van hoe de band en ik het uithouden

Schwalbe heeft voor zover ik weet een losse ventielkern (vanwege het vullen met een anti-lekvloeistof).

(28-Dec-2024, 10:13 AM)Wim -de roetsende schreef: Schwalbe heeft voor zover ik weet een losse ventielkern (vanwege het vullen met een anti-lekvloeistof).

Maar ik heb er geen Schwalbe biba's in zitten en weet toch vrij zeker dat die van mij geen losse kern heeft.   

Maar nu blij dat de band het ook gisteren weer 307km heeft uitgehouden. 's ochtends voor vertrek gepompt en na de lunch stop van de OBT nog een keertje (met zicht op met hoge snelheid langs de roeibaan leek me dat verstandig)

Als ik thuis ben dan fix ik het wel, nu zit het nog in de categorie "werkt goed genoeg om het niet in de kou te verwisselen"

---

(28-Dec-2024, 12:24 AM)Willeke_IGKT schreef: Boyd, ik heb een ventielkern sleutel in mijn fiets, als je me herkend morgen even vragen.

Witte Strada met gele knopen op blauwe sticker en vlag op de smurfenmuts.

Thanks, had je wel herkend (binnen, je fiets heb ik niet actief gezien reden ook wel op heel andere plekken in de rij ) maar niet meer gesproken. 

---

Ook blij dat mijn hele tocht gisteren gewoon goed is gegaan. Nagenoeg de hele rit heen en de volledige terugreis in het donker en dus met een langzaam zachter wordende band.
Bij aankomst was ik erg blij dat ik er was maar ik voelde me eigenlijk nog best fris. Fysiek had ik nog wel even door gekund.

..dat ik vandaag een envelopje in de brievenbus aantrof van ome Ali (van Aliexpress) met daarin een tooltje om de cassette van een naaf te verwijderen. Nu heb ik alle onderdelen die ik nodig heb om de shockproof uit- en in elkaar te zetten in huis zonder me nu het leplazerus te moeten zoeken waar het is gebleven.

Tja, en hoe ga je die nu niet kwijtraken? ( dat gebeurt mij ook hoor, dat ik eerst een poosje moet zoeken waar dat ding toch gebleven is)

Ik heb een hele luxe versterker voor 20 euro gekocht want de vorige eigenaar dacht dat ie kapot was omdat er geen geluid meer uit kwam. 5 minuten solderen en hij doet het weer

(29-Dec-2024, 11:07 PM)Gideonaut schreef: Ik heb een hele luxe versterker voor 20 euro gekocht want de vorige eigenaar dacht dat ie kapot was omdat er geen geluid meer uit kwam. 5 minuten solderen en hij doet het weer

Nou ja, als je eraan moest solderen was 'ie dus wel kapot. Daar had de vorige eigenaar dus gelijk in

Als een boutje los zit is toch niet gelijk je hele fiets kapot?
Maar ach zo heb ik een versterker van 500 voor 20

(30-Dec-2024, 12:56 AM)Gideonaut schreef: Als een boutje los zit is toch niet gelijk je hele fiets kapot?
Maar ach zo heb ik een versterker van 500 voor 20

Een versterker die anders op de milieustraat zou belanden omdat het tegenwoordig niet lonend meer is om een defect apparaat te laten repareren. Daar ben ik dan weer blij met dat deze versterker dat lot bespaard is gebleven en Gideonaut voor weinig nu een leuke versterker heeft

Zelf pluk ik ook weleens wat weg van de straat of marktplaats om het te repareren. Zo kocht ik jaren terug mn eerste iMac G5 voor 150 euro. Defect, maar hoe dat te repareren stond op internet vermeld (condensatoren vervangen).  Het scheelde me 350 euro tov een gebruikt goed exemplaar.  Een tv aan straat nam ik mee en voorzag ik van een nieuwe backlight.  De verkoop erna leverde me 150 op.  Lekker bezig geweest, weer wat geleerd en geld toe  Reparatie is vaak relatief makkelijk. Ontzettend veel apparaten en ander spul verdwijnt onnodig op de stort

Ligfietsgerelateerd ben ik blij omdat ik nu zo goed als klaar ben met het oplappen van mn carbon crankstel.  Dat zag er niet meer uit omdat de lak compleet naar geel verweerd was. Ik heb het met korrel 220 opgeschuurd en alle lelijke plekken zijn nu zo goed als weg. Van de week als ik weer bij mn pa ben neem ik een stukje schuurpapier met korrel 400 mee om het soort van te polijsten en daarna even kijken voor een spuitbusje blanke lak ofzo zodat er weer een mooie carbonglans op komt.

(27-Dec-2024, 08:42 AM)Wim -de roetsende schreef:

(25-Dec-2024, 08:28 PM)ZoefZoef schreef: Ik heb de CCU in 47-559 besteld om te kijken of deze band onder de Thys 209 past. Het past net wel of net niet. Past ie, dan blijft ie op de roets. Past het niet dan gaat ie naar de QuestXS.

Je kunt altijd nog een sleuf in je zitje zagen. Heft een mede-roeifietser ook gedaan.

De 50mm Kojak komt zelfs door de sleuf van zijn zitje en hij heeft zelfs materiaal van zijn zitmatje moeten halen om het te laten passen.
Jouw band is 3mm smaller/minder hoog. 

Vol verwachting klopt mijn hart 

Een 50mm band die door de sleuf van zn zitje komt en materiaal van het zitmatje moeten halen? Hoe dan,?

De 47mm CCU ligt nu onder de roets. Het lijkt te passen, als in: hij raakt het frame niet.  De ruimte tussen de band en het frame is echter minimaal. Ik gok minder dan 1mm maar het draait wel vrij.  Morgen de band even op de juiste druk brengen, het frame volledig ontdoen van viezigheid en nogmaals kijken.

Het beste zou zijn als je het achterwiel een paar mm lager in de achtervork kan vastzetten. Dan zou er iets van busje gemaakt moeten worden ofzo. De remblokjes van de schijfrem kunnen ook iets hoger op de schijf aangrijpen, dat is het probleem niet. Wel het wiel wat lager vastzetten in de vork.

Conclusie: het lijkt te passen, maar zodra er ook maar een viezigheid of wat anders aan je band blijft plakken, gaat je frame eraan. Ofwel, het past eigenlijk net niet.  De band gaat dus op de QuestXS.