Milan 4.2

[Arend-Jan]

En weer een stap verder

4 ribben in de lengterichting op de bodem gemaakt

[Boyd Maduro]

Mooi smal, ondervloer rechtop gezet en daaroverheen gelamineerd?
Wat ik me dan regelmatig afvraag is hoe je bepaald hoeveel lagen/hoe dik je wil lamineren

[Arend-Jan]

Dit is met ordinair piepschuim gedaan, van 1cm dik. Ondervloer was ik eerst van plan, maar leek me te dun, geeft te weinig zijwaarts stabiliteit, leek me althans.

Hoeveel lagen; tsja.. dat gaat bij mij nu alleen maar op ervaring...

[Arend-Jan]

Volgende echt grote ding is dat de mast/boom/trapashouderkokerframedeelunit in de fiets moet....
Dus ik heb die nu iig maar alvast een glasvezel jasje aan gedaan.
Direct carbon op aluminium lamineren is niet slim, dat komt mettertijd los door galvanische corrosie. Een laagje glasvezel gaat dat tegen.

Ik heb een foto'tje geprobeerd te maken.. maar glasvezel weefsel wordt behoorlijk mooi transparant als het nat is van de epoxy.
Dus veel zie je niet (en dan zit er op deze foto ook al scheurweefsel overheen)

[Jeroen S]

Je hebt ze wel heel mooi strak glad gekregen, die dunne ribben. 

De alu boom die ik uit mijn Milan heb gehaald was recht aan de onderzijde, waar die van jou schuin is.

[Arend-Jan]

Deze was ook haaks, totdat ik hem schuin afzaagde

[Arend-Jan]

Voorframe zit in de fiets!





Heb bewust nog niet veel carbon gelamineerd...
...ik wil (na uitharden) eerst met het crankstel erin opnieuw checken dat ik echt wel blij ben met deze hoogte, voordat ik verder ga.

[gideon]

Vandaag heb ik Milan 4.2 van buiten en van binnen mogen bekijken, ongelofelijk wat Arend-Jan aan het ontwerpen, berekenen en bouwen is.

[Arend-Jan]

Zo, en na een paar uur relaxen in de middag heb ik me net toch nog weer flink wat uurtjes ingezet om het ding meer op een fiets te laten lijken.

De 'light' carbon fixatie van de trapas was na het avondeten al genoeg uitgehard om heel voorzichtig plaats te nemen en te testen of ik de juiste hoogte gekozen had voor het crankstel.

Ja!

Dus nog wat stukken schuim zitten shapen


En daar heb ik net ook nog een flinke lading carbon overheen gedrapeerd.

Ben nu best een klein beetje erg moe, maar gelukkig kan ik morgen op kantoor bijkomen 
Linkje naar het andere forum

[Jeroen S]

Ziet er goed uit. Ik vrees wel dat het schuim rechts voor de brug op de plek zit waar je straks je kettingrol wilt.

[Arend-Jan]

Ziet er goed uit. Ik vrees wel dat het schuim rechts voor de brug op de plek zit waar je straks je kettingrol wilt.

Heb ik gezien, komt goed 

[Arend-Jan]

23 tands (100mm) kettingrol past hier

En dan ziet het er zo uit, met het crankstel maximaal naar voren:

Heb dus net nog wat van mijn laatste lamineerwerk weggezaagd en geschuurd zodat het crankstel nóg verder naar voren kan
Want ik zit (en dat verraste mij) dan nog steeds (nét) niet tegen het servicedeksel aan

Nu iets bedenken en maken voor de montage van die kettingrol, want alleen op de bodem vastschroeven is geen goed idee, die is echt onvoldoende stijf. Dus er moet een rib op de bodem komen en/of een diagonale verbinding richting de brug/mast.

[365cycle]

Nu iets bedenken en maken voor de montage van die kettingrol, want alleen op de bodem vastschroeven is geen goed idee, die is echt onvoldoende stijf. Dus er moet een rib op de bodem komen en/of een diagonale verbinding richting de brug/mast.

U'tje naar de brug?

[Arend-Jan]

Meer plaatjes bij de buren

[Jeroen S]

Het zit al weer vast, vermoed ik. Maar komt je hiel er goed langs? Ik denk het wel omdat jij een stukje verder naar voren zit als ik. Bij mij is het wel krap, zal ongeveer een centimeter zijn.

[Arend-Jan]

Mijn hiel?

Volgens mij zit er echt een zee aan ruimte tussen mijn hiel en dat ding. Zo veel dat ik er echt nog geen seconde aan gedacht had dat dat krap zou kúnnen zijn.

Klopt, het zit alweer vast
https://www.velomobilforum.de/forum/inde...st-1897929

[Arend-Jan]

Maar komt je hiel er goed langs?

Het is bij mij minimaal 10 cm 

---

Zojuist 4 lengtes aan ketting besteld. KMC Z1eHX en dan de smalle variant.
Ik ben voor de variatie dus wederom verschrikkelijk koppig bezig, want dit is een heavy-duty singlespeed ketting, die echt niet bedoeld is voor dubbele kettingbladen voor... Er is best een risico dat deze dus voor geen meter gaat willen schakelen

[365cycle]

Ik begrijp dat je mij wil laten testrijden

[Arend-Jan]

Haha

Nou, ik dacht: die gaat echt lekker lang mee.
Maar, ik heb me nu net al bedacht...
Want ze zijn niet alleen heavy-duty, ze zijn ook gewoon heavy.

Aangezien er ~3,5 lengtes in die fiets zullen gaan is het verschil met een X9 ketting ongeveer 350 gram. En dat vind ik stiekem toch wel veel.
Ik ben geen QuadZilla, ik heb maar een paar keer in mijn leven een fietsketting weten te slopen, maar denk dat dat dan vooral eraan lag dat hij niet goed geponst was bijvoorbeeld. Dus een normale 9-speed ketting moet eigenlijk ook wel goed zat zijn voor mij.

[Bob Hagendijk]

Je kan ook een kettingpons en reserveveschakel in de fiets meenemen. Waarschijnlijk hetzelfde gewicht, maar dan niet in bewegend materiaal. Is wel fijn om te hebben als je ver van huis bent en je blijkt een slecht geponste ketting te hebben.