ICB nieuws over de vierwieler en de nieuwe Df [split] Drymer stopt 1 februari met productie velomobielen

[365cycle]

Is toch alleen toepasbaar met middenas. Welke courante VM heeft dat nog? Ik dacht dat er min of meer consensus was dat dat meer nadelen dan voordelen heeft?

De ICB 4-wieler  

Met Hilgo mag je in standaard uitvoering ook niet op de rijbaan, wat voor mij juist een van dé redenen is om VM te rijden. 

Not again! 

[Coen__]

Is toch alleen toepasbaar met middenas. Welke courante VM heeft dat nog? Ik dacht dat er min of meer consensus was dat dat meer nadelen dan voordelen heeft?

De ICB 4-wieler

Ik heb op de ICB website gekeken en hij staat er nog steeds niet bij.

Vier Vijf jaar geleden hoorden we daar ook al over, maar meer dan een prototype is het nog niet, of wel?

[365cycle]

Ik heb op de ICB website gekeken en hij staat er nog steeds niet bij.

Klopt. Er komt nu even een projectje tussendoor geloof ik.

Vier Vijf jaar geleden hoorden we daar ook al over, maar meer dan een prototype is het nog niet, of wel?

Vijf jaar geleden was de DF4 nog een project van Daniel en Ymte; er was toen een zwarte met dikke, dichte wielkasten achter. Vorig jaar heb ik het prototype van Ymte (met 4 open wielen) een paar keer gezien, volgens mij zijn er ook een paar filmpjes van en Ymte heeft er behoorlijk wat kilometers in afgelegd, maar voor zover ik weet was hij niet tevreden en wordt er een nieuwe gemaakt.

Op zich is er denk ik wel plaats in de markt voor een vierwieler met een tussenas; zo snel als een driewieler gaat hij sowieso toch niet zijn, je mist simpelweg de druppelvorm. Voor de QuattroVelo heeft men een ingenieuze oplossing gevonden in de gemodificeerde derailleur met de dubbele vrijloop, maar het blijft een compromis; De bagageruimte is enorm voor een velomobiel, maar niet voor een vierwieler en ook niet heel praktisch gevormd, en je zit vast aan die starre as wat op het gebied van wegligging wat uitdagingen met zich meebrengt.
De vierwieler die Ymte had, had ondanks de onafhankelijke wielophanging in dat opzicht ook een enorm compromis, nl. éénwielaandrijving op een wiel dat maar de helft van de wieldruk aan de achterkant te verwerken heeft. De wielen zaten daarom erg ver naar voren, zo ver dat ik er graag eens een testritje mee had gemaakt. Zou gokken dat hij behoorlijk onderstuurd wordt, terwijl je juist met een rechthoekig spoor misschien wel een keer dwars wil gaan  Ontwerp had daarnaast een wel héél dikke Kamm-kont, vermoed dat dat het nogal tot een stads-velomobiel zou maken (alhoewel, de Strada is ook niet heel snel en wél minder praktisch). Er paste wél een krat bier in, hell, die bagageruimte was zo groot, als ie aan de achterkant open kon zou je kunnen proberen er een halve Europallet in te schuiven   

Hoe dan ook, ben benieuwd wat er gaat komen (en wanneer!)

[Wim -de roetsende]

Laatste bericht van Ymte is 2 weken geleden en de stekker is uit dat project getrokken.

Hij rijdt gewoon niet goed genoeg zei Ymte.

Er komt wel een nieuwe DF.

Met dichte (verwijderbare) wielkasten en 16" (ik dacht 349) voorwielen.

[Frutsel]

Dat zijn wel makkelijk mee te nemen reservewielen dan. Ik weet niet of 349 nou zo relaxed rijdt, maar dat zullen we wel zien.

[Coen__]

Brompton vouwfietsen hebben ook 349. 349 zit niet zo ver van 406 als 16" vs 20" doet vermoeden.

[365cycle]

Dat projectje bedoelde ik idd, ik weet alleen niet of daar al over gebrabbeld mocht worden. Er is een reden dat die wielen kleiner worden  
Daarnaast is die nieuwe DF een aanvulling, de oude verdwijnt niet.

Qua wielomtrek valt het op zich mee. Even een rijtje diameters:
28-451 = 507 mm
50-406 = 506 mm
38-406 = 482 mm
28-406 = 462 mm
40-349 = 429 mm

De Greenspeed Scorcher is o.a. verkrijgbaar in 40-349. Geen ideale band, maar wel een retesnelle. t.o.v. 28mm valt de diameter me mee, en vermoedelijk ben je met iets meer comfort niet eens langzamer.

Nog iets wat je hieruit kan opmaken: Onder een Quest zou je in principe dus ook gewoon een 28-451 kwijt kunnen. Of de Quest XS in de hoogte dezelfde ruimte heeft weet ik niet.

[Wim -de roetsende]

Daniël Fenn wilde de vierwieler ook met 4x 406 of 4x 451 uitrusten.

Dat was het oorspronkelijke plan.

---

Brompton vouwfietsen hebben ook 349. 349 zit niet zo ver van 406 als 16" vs 20" doet vermoeden.

Daarom zijn er ook heel veel verschillende banden voor te krijgen.

Is dus een bijkomend voordeel.

[Roepers]

Dit draadje is afgesplitst van Drymer stopt  1 februari met de productie van velomobielen.


Groet,

Marco

[365cycle]

Met dichte (verwijderbare) wielkasten 

Ik had hier dus even overheen gelezen in je bericht, Wim.

[Wim -de roetsende]

Met dichte (verwijderbare) wielkasten 

Ik had hier dus even overheen gelezen in je bericht, Wim.

Eigenlijk moet er wielkappen staan, zie ik nu.

Net zoals bij de Quest3 de bedoeling is/was.

[Jeroen S]

Bij kleinere wieltjes kun je binnen een vast kader zoals een binnen en buitenzijde van een geheel dichte wielkast, en scherpere stuurhoek maken, dan met een groter wiel. Dan kon wel eens positieve gevolgen hebben voor de draaicirkel.

[365cycle]

Dat was idd de motivatie daarachter Jeroen

[Wim -de roetsende]

De ICB 4-wieler  

Hoe is het mogelijk. Zie ik in een filmpje over het WK in Italië opeens de oranje DF4 voorbij komen.

Wie heeft deze eigenlijk gekocht?

Bij 13:48 en 13:49 zie ik de DF4: https://www.youtube.com/watch?v=ORpJhpGLxHk&t=833s

Na de gele Birk Comet met mechanische problemen.

[Hardloper]

Ik heb weleens begrepen van een Italiaan. Volgens mij reed hij ook in Engeland mee tijdens de kampioenschappen daar.

Even de zoekmachine gebruikt: "site:ligfiets.net df4"

Gepubliceerd op vrijdag 9 augustus 2024 om 13:00 uur

ICB vierwieler in Italië
En dan ineens zien we het volgende bericht op Facebook verschijnen, de ICB vierwieler op het strand. Giovanni Eupani probeert kilometers te maken voor de ontwikkeling van de vierwieler, maar een uitstapje naar het strand is altijd de moeite waard...
Eerder berichten: eerste, sneakpeak met matige beelden op Facebook.

Giovanni Eupani - cercando di mettere su chilometri allo... | Facebook

[365cycle]

Dat is denk ik beide al even geleden. De laatste keer dat ik m in Dronten zag was na die Facebook post.

[Coen__]

De ICB 4-wieler  

Hoe is het mogelijk. Zie ik in een filmpje over het WK in Italië opeens de oranje DF4 voorbij komen.

Wie heeft deze eigenlijk gekocht?

Bij 13:48 en 13:49 zie ik de DF4: https://www.youtube.com/watch?v=ORpJhpGLxHk&t=833s

Na de gele Birk Comet met mechanische problemen.

Je timestamp in de link staat niet goed , want net nadat hij voorbij komt.

Moet dan zijn;
https://youtu.be/ORpJhpGLxHk?si=lkSW17-4QciKQfGG&t=826

[Wim -de roetsende]

Je timestamp in de link staat niet goed , want net nadat hij voorbij komt.

Moet dan zijn;
https://youtu.be/ORpJhpGLxHk?si=lkSW17-4QciKQfGG&t=826

Ik zie toch echt de DF4 bij 13:48/13:49 

[Coen__]

13:48 is 828
De link die jij postte had aan het einde "&t=833" waarmee je dus de video begint op 13:53 en dan zie je een of ander hoekig bakbeest met 4 wielen.
Met &t=826 zoals ik het postte start de video op 13:46. Dan heeft 'ie nog mooi twee seconden om het gestutter er uit te krijgen en dan zie je om 13:48 mooi die oranje vierwieler voorbij rijden.

[Wim -de roetsende]

13:48 is 828
De link die jij postte had aan het einde "&t=833" waarmee je dus de video begint op 13:53 en dan zie je een of ander hoekig bakbeest met 4 wielen.
Met &t=826 zoals ik het postte start de video op 13:46. Dan heeft 'ie nog mooi twee seconden om het gestutter er uit te krijgen en dan zie je om 13:48 mooi die oranje vierwieler voorbij rijden.

Top, dankjewel. Weer wat geleerd.

[Wim -de roetsende]

Bij de OBT 2025 in Groningen reed Ymte mee met de test DF 4-wieler.

Nu zag ik zojuist het volgende op FB staan geschreven door Ymte:

Hij is nu uitgevoerd met 4 '349' wielen en dichte wielkasten. De twee achterwielen zijn aangedreven met elk een eigen freewheel, dat kwam in de sneeuw heel goed uit want dan is het wiel met de meeste grip altijd aangedreven.

[Jeroen S]

Ah, dan zijn ze nu overgestapt naar 2 aangedreven wielen. Ben benieuwd hoe het dan wordt opgelost met de as waarop de cassette zit, als die er is.

[qv-tester]

Eigenlijk is het de oplossing zoals in deze blogpost van velomobiel.nl, dan het stukje Tussenas met twee kettingen naar de achterwielen
De tekening vlak erboven hoort bij deze uitleg.

[365cycle]

Eigenlijk is het de oplossing zoals in deze blogpost van velomobiel.nl, dan het stukje Tussenas met twee kettingen naar de achterwielen
De tekening vlak erboven hoort bij deze uitleg.

Waarschijnlijk iets meer aandrijfverliezen dan bij de QV, maar voor het weggedrag echt de beste oplossing, want je kan achter onafhankelijke ophanging realiseren en het onafgeweerd gewicht blijft laag. Zo vierkant als de carrosserie (en dus de wielbasis) is wordt dat ding denk ik echt leuk in bochten.