M5 Carbon High Racer oftewel CHR

[Snoek043]

Mijn technische kennis is te beperkt om te weten wat de mogelijkheden zijn, al stuurde Serge Moors (toch geen onbekende in de ligfietswereld) me laatst een overzicht van tandbladen met de snelheden die je daar als wielertourist mee kan halen.  

Volgens hem zou 52-11 volstaan om 54 km/u mee te rijden en tot 60 km/u mee te spurten.  Al vind ik dat op het randje.  Voorlopig zal ik met de huidige setup rijden, en zien wat het zegt.

Als je al weet wat je een fijne cadans is kijk je even op de site die ik host (omdat ik een paar bugfixes doorgevoerd heb):

https://www.365cycle.nl/mike-sherman-shift/

Daar even instellen op kph, aangeven welke cadansrange je graag in rijdt (bijvoorbeeld 75-90), cassette kiezen, kettingblad kiezen, bandenmaat kiezen, en dan onder in de grafiek kijken of op "speed" klikken voor de daadwerkelijke snelheid (weer even instellen op kph).
Om je het leven wat gemakkelijker te maken: 52-11 op een 28-622 band resulteert bij 90 rpm in 54,2 km/h (geen 55, want je moet wel rekening houden met dat je de wielomtrek een beetje kleiner drukt met je gewicht).

Dat is wel een vette tool seg!

[Lig-ger]

Hee wat gaaf om van gelijk gezinden te lezen over de ervaringen van deze fiets.
Een paar weken geleden heb ik mezelf een M5 Shockproof 559 cadeau gedaan, die ik helemaal op mijn wensen heb getuned.
Net al een paar keer naar het werk gefietst en meteen zijn de voordelen van zo'n hoge fiets merkbaar.
Eigenlijk is mijn interesse voor een M-racer nu ook wel geprikkeld.
Ik ben erg benieuwd over jullie ervaringen.
Zou het verschil tussen deze 2 fietsen enorm zijn?

Fietsen jullie zo zelfverzekerd in klikpedalen?
Ik ervaar dat nog steeds als erg eng.
Nu ben ik magpeds aan het uitproberen, maar de standaard setting is dan ook nog steeds spannend.
Alles aan deze fiets is nu nog gewenning en daarmee de snelheid dus ook, 30-35km/u op gewone lange stukken, ongeveer net zo hard als met de quest, dus ook in dezelfde setting, woon-werkverkeer.

De hoge positie is wel super gaaf. Je wordt gewoon beter gezien, dat scheelt weer een hoop discussie bij ieder stoplicht. En je wordt gezien als een normale fietser, ondanks ik de meeste electo-rijders achter me laat in het buiten gebied.
Die ketting langs het voorwiel blijft nog wel spannend in scherpe bochten.

Leuk nu het open tweewieler seizoen weer is begonnen.
Deze nieuwe ervaringen  maakt het ligfietsen steeds leuker iedere dag.

[Wim -de roetsende]

Hee wat gaaf om van gelijk gezinden te lezen over de ervaringen van deze fiets.
Een paar weken geleden heb ik mezelf een M5 Shockproof 559 cadeau gedaan, die ik helemaal op mijn wensen heb getuned.


Fietsen jullie zo zelfverzekerd in klikpedalen?
Ik ervaar dat nog steeds als erg eng.


Leuk nu het open tweewieler seizoen weer is begonnen.

De 559 is een schitterende fiets en mooi dat je deze aan je eigen wensen hebt aangepast.
Het verschil met de M-Racer weet ik niet, maar het verschil met de CHR is echt wel groot.
Dit doet uiteraard geen afbreuk aan de SP559.


Klikpedalen: is gewoon een kwestie van gewenning. Ik fiets er al 25 jaar mee.

Is er een tweewieler-seizoen   

[Lig-ger]

Leuk nu het open tweewieler seizoen weer is begonnen.

Is er een tweewieler-seizoen   

Het mooie weer is begonnen, de dagen worden langer. Iedereen bevind zich weer op het fietspad.
In de winter zijn er maar weinig mensen die blijven forensen, lijkt me. Dan vind ik volhouden in de velomobiel al knap zonder racekap...

---

Hoe is het om zo ongeveerd te rijden?
Of is dit vergelijkbaar met de M5 lowracer, waarbij de stijfheid, lees slapheid (klinkt oneerbiedig, maar technisch bedoeld), dusdanig dat vering overbodig is?
Ik weet nog toen ik vroeger een M5 lowracer reed, dat was echt ook een super fiets. Is de beleving van de M-racer daarmee vergelijkbaar? Maar dan met een hogere zitpositie?
Lager gewicht en minder rolweerstand?

[Wim -de roetsende]

Hoe is het om zo ongeveerd te rijden?

Of is dit vergelijkbaar met de M5 lowracer, waarbij de stijfheid, lees slapheid (klinkt oneerbiedig, maar technisch bedoeld),  dusdanig dat vering overbodig is?


Ik weet nog toen ik vroeger een M5 lowracer reed, dat was echt ook een super fiets. Is de beleving van de M-racer daarmee vergelijkbaar? 

Ik rijd al jaren ongeveerd op de Roeifiets. Mijn eerste ligfiets was een Baron, ook ongeveerd. 
Mijn Handbike is ook ongeveerd. Mijn M5 Minimal Bike is ook ongeveerd.
Vroeger ook wel geveerde ligfietsen gehad, maar ik vond het altijd tegenvallen. 
Ook een aantal ongeveerde ligfietsen gehad. 
Bijvoorbeeld: Rans' Stratus, Greenspeed Aero, de Taifun en de Fujin --> TOP

De fiets wordt ook zwaarder met vering, terwijl er wat mij betreft nauwelijks voordelen zijn.
Uiteraard trillen nu soms de vullingen uit mijn kiezen op een klinkerweggetje, maar dan ga ik met de rug los van het zitje en dan valt het wel mee.

Zowel de Rowingbike als de CHR zijn superstijf. Niet te vergelijken met een oude M5 Lowracer.

Ik heb geen ervaring met de M-Racer. Ik heb de Carbon High racer. 
Dit is de beste ligfiets die ik ooit heb gehad. Ik heb nog nooit met zo'n stabiele 2-wieler gereden. 
Dit is mijn 19e ligfiets. Ik heb dus wel wat vergelijkingsmateriaal.

[Lig-ger]

O, ik zie nu pas het verschil tussen een M-racer en die CHR, wat niet staat voor CHRoom molybdeen staal, maar Carbon High Racer, zoals de kop van dit artikel ook al zegt...

Ik heb de fiets van Wim bekeken op de sites en nog eens op de M5 site.
Er is dus nog een groot verschil tussen een M- racer en een CHR.

Qua zithoogte zal die CHR wel overeenkomen met een SP559.
Met die SP559 sta ik al versteld van het lage gewicht. Dat zul je met jullie racemonster dus qua verschil dan nog eens merken.

Leuk om zo M5 fietsen te ontdekken en er steeds meer over te lezen. Laat staan om het werkelijk te ervaren...
Een ware ontdekkingstocht.

Wat neem je dan mee als je met deze fiets woon-werkverkeer rijdt?
Fietstas?
Reparatie spullen?
Bandjes?
Eten?
Ruimte voor ochtend/avondkleding?
Eventuele werk kleding?

[Wim -de roetsende]

Ik heb de fiets van Wim bekeken op de sites en nog eens op de M5 site.


Qua zithoogte zal die CHR wel overeenkomen met een SP559.

Met die SP559 sta ik al versteld van het lage gewicht. 

Zithoogte: SP559 48cm, M-Racer 41/43cm, CHR 48cm (die van mij 52cm)

Gewicht: SP559: 15kg, M-Racer 14,2kg , CHR 9,1kg (die van mij 9,5kg = incl. Tail Bag)

[Snoek043]

Iemand die toevallig nog een extra hoofdkussen voor de CHR heeft? Mijn verkoper had hem gevonden en ik verzocht hem het naar me op te sturen (ik kon hem een gratis verzendlabel aanbieden), helaas krijg ik geen reactie meer. De houder is gemonteerd, het is enkel het kussentje dat ik nodig heb.

[Snoek043]

De M5 rijdt intussen, al is het zicht naar voren beperkt. De stoel ligt erg plat maar stoort me niet echt, het is het kussentje dat ik absoluut nodig heb. Is er iemand die telefoongegevens heeft van Bram Moens?

[ZoefZoef]

De M5 rijdt intussen, al is het zicht naar voren beperkt.  De stoel ligt erg plat maar stoort me niet echt, het is het kussentje dat ik absoluut nodig heb.    Is er iemand die telefoongegevens heeft van Bram Moens?

Bram zit in Noorwegen voorlopig. Althans, dat is wat ik vernomen heb. Je kan beter verkoper Hans weer een bericht sturen of zelf een kussentje maken.

[Snoek043]

De M5 rijdt intussen, al is het zicht naar voren beperkt.  De stoel ligt erg plat maar stoort me niet echt, het is het kussentje dat ik absoluut nodig heb.    Is er iemand die telefoongegevens heeft van Bram Moens?

Bram zit in Noorwegen voorlopig. Althans, dat is wat ik vernomen heb. Je kan beter verkoper Hans weer een bericht sturen of zelf een kussentje maken.

Hans heb ik al tien berichten gestuurd, blijven herinneren heeft geen zin. Ik heb online wel al wat gekeken naar schuimrubber, traagschuim lijkt precies ook wel iets handig. Beschikbaar in verschillende afmetingen en diktes en bovendien erg goedkoop.

[blokdoorn]

Ik heb nog wel zon hoofdkussentje ergens liggen als het goed is, ik gebruik de hoofdsteun helemaal niet. Enige nut voor mij bleek om de fiets met kampeerbagage een trein ofzo in te tillen, en daar is hij dan eigenlijk weer niet sterk genoeg voor.

[Jeroen S]

Nog even reagerend op de vragen van lig-ger. Ik heb zelf geen M5 highracer maar wel een eigenbouw die er een beetje op lijkt, heb ook een jaar of 25 met een tweewieler geforenst.

Ik heb eventjes zonder klik pedalen gefietst, maar na een flink aantal bijna ongelukjes doordat mijn voeten op snelheid van de pedalen klapten niet meer. Ben 1 keer omgedonderd omdat ik vergat uit te klikken in inmiddels 30 jaar. De veertjes van je pedaal niet te strak vastschroeven helpt. Het went, ga er anders eens een half uurtje mee oefenen, dat scheelt ook.

Ik heb standaard een schooletui met wat reparatiespul bij. Het is bijna nooit nodig op woon-werk ritten, maar heel soms wel en dan is 10 km toch best een eind wandelen. Bandelichters, pompje, reservebandje en multitool, paar tiewraps e.d. eigenlijk wat ik ook bij heb als ik 100 km ga fietsen.

Die 10 km doe ik meestal in gewone kleren, op een relaxed tempo. Toen ik nog geen VM had zonodig een regenjas mee. Regenbroek schiet niet op, en een jas lekt bij harde regen toch door. Dus een compleet setje droog spul op het werk. Dat was dan een paar keer per jaar nodig. Kon gewoon in het bureaukastje. Heb ik er nog liggen uit gewoonte, hoewel het met de VM eigenlijk nooit nodig is.

Verder gewoon een klein rugzakje met broodtrommel, telefoon portemonee. In de zomer ook nog wel eens een bidon. Gewoon in een fietstas of in een toptas ofzo. Het is ook wel handig als je je jas kwijt kan, s'morgens 5 graden en 18 in de middag, dan heb je hem niet meer nodig.

Hoe meer je een fiets tuned in een bepaalde richting, hoe meer je verliest in een andere. Die supersnelle racer met kwetsbare dure bandjes laat je niet zo snel uit over een gravelpaadje met wat blubber. De sp 559 is best wel allround, en je kunt een hoop doen met bandjes. Dikke, dunne, wel of geen profiel, snel, allround, super lekbestendig. Net wat je wil. Maar tussen een langzame en een snelle set up zitten veel watt's. Erg veel verschil tussen een snelle sp559 en een mracer zal er niet zijn. Kun je op de m5 site nog wel zien.

De Mracer is wel duidelijk minder wendbaar als de SP, omdat de ketting veel lager langs het voorwiel loopt. Dat gebrek aan wendbaarheid kost soms ook weer snelheid. En het doet ook vast iets met je gevoel van in controle zijn.

[Snoek043]

Verkoper Hans heeft gisteren alsnog geantwoord, dus meteen na het werk richting Roosendaal om het kussentje op te halen.  Hans heeft zo ongeveer de meest stevige handdruk die ik ooit heb gevoeld, een handdruk die letterlijk de levensenergie uit mijn vingers deed verdwijnen.  Misschien was het wel zijn geheime manier om te testen of ik ooit een kar zou kunnen trekken. 

Kussentje zelf is top en hangt intussen op mijn highracer.