Tips voor een beginner? qua aankoop etc.

[Boyd Maduro]

Edit: ah, had de reactie van Wim nog niet gezien. Heeft volgens mij dezelfde strekking, anders verwoord.

De manier van fietsen maakt natuurlijk ook wel een groot verschil.
Voorbeeld: vorige week met mijn buren (die een stuk minder fietsen) met de fiets een weekendje wezen kamperen.
Heenweg was met z'n vieren, gezellig, rustig aan, "relaxed". resultaat: gemiddeld 1.8W/kg 72rpm
Terugweg was met z'n tweeën, kop over kop tegen de wind in. Resultaat: gemiddeld 3.2W/kg 86rpm

Duidelijk en makkelijk meetbaar verschil zijn natuurlijk de pure Watts maar ook de manier van fietsen maakt erg veel verschil. ontzettend kort door de bocht zou je kunnen zeggen "relaxed" touren vs functioneel doortrappen. Willeke zal meer in de eerste categorie zitten 365 meer in de tweede. (Relaxed staat zeer bewust tussen aanhalingstekens)

Wil je sneller, harder, verder, "duurzamer", fietsen dan is oefenen op een wat hoger cadans een idee. Rij je bij wijze van standaard 25-30km/h met wattages veelal rond/onder de 100W (uitgaande van een velomobiel) dan gaat een hoger cadans gewoon niet zo veel doen (behalve ongemakkelijk voelen).

[Arend-Jan]

Als je alleen maar 'normaal' op een bukfiets hebt gereden heb je geen hogere cadans nodig, sterker nog: Je stuitert waarschijnlijk van je trappers af als je >90 probeert te halen, dus waarom zou je.

Wat overigens ook het 'commentaar' is van Zwift tijdens (hoge) cadanstrainingen: Als je begint te stuiteren (in het zadel), ga dan een paar slagen terug tot je weer rustig in het zadel zit. Zoals met wel meer zaken, rustig aan bij het opbouwen.

Als je 'stuitert' op het zadel (van een rechtopfiets) of schudt op de stoel van je ligfiets dan rij niet met een te hoge cadans, dan is je traptechniek/coördinatie gewoon onvoldoende voor de cadans die je draait. Je moet blijven draaien, en niet als een soort mitrailleur alleen maar korte pulsen afvuren

Soepel een hoge cadans rijden moet je leren, dat moet iedereen leren. NB: ik schrijf moet, maar bedoel dat niet dwingend alsof iedereen dat verplicht moet leren, ik bedoel dat niemand geboren wordt met die vaardigheid. Ik heb weleens gelezen dat iedereen begint te fietsen met een lage cadans omdat dat dan meer lijkt op lopen (wandelen, niet hardlopen). Soepel een hoge cadans draaien leer je alleen door er gericht mee te oefenen.

Ik weet nog goed dat ik als 11-jarige een oude Peugeot racefiets van mijn buurjongen kreeg, en ik reed altijd een overal op het 53 blad, ook al ging ik 15 per uur. Dat vond ik fijn voelen, die weerstand. Nooit last van knieën gehad, maar ja ik was 11...
Naarmate ik ouder werd ging de cadans 'vanzelf' omhoog. Waarom? Omdat ik best een fanatiek mannetje ben (joh..) en gewoon merkte dat als ik zwaar trapte mijn benen eerder verzuurden, terwijl ik dan nog veel hart- en longcapaciteit over had. Als ik licht trapte met hoge cadans waren mijn benen niet meer de beperkende factor. Ik was al gewend dit goed te kunnen voelen omdat ik lang en veel hardgelopen heb (en had daardoor juist al goed getrainde longen en een flink hart).

Morgen word ik 42, en inmiddels moet ik wél oppassen voor mijn knieën (en rug!); trap ik lang een relatief hoog vermogen dan gaan mijn knieën en rug protesteren. Met korte cranks geldt dit overigens nog meer dan met lange cranks, want dat is simpele natuurkunde: bij gelijk vermogen en gelijke cadans moet je met korte cranks harder duwen. Maar een hogere cadans draaien is met korte cranks gelukkig wel weer makkelijker dan met lange. Je stuitert/schudt minder snel, want bij gelijke cadans is de beweging van je voeten en benen gewoon minder snel (de snelheid dus, niet de cadans). 

Voor mij varieert cadans ook sterk met inspanning. Bij een rustige toer kan het ~75-80 gemiddeld zijn. Bij een 45 minuten criterium (wedstrijd) kan het 110 gemiddeld zijn. In een kort sprintje 150+

Afgelopen zaterdag (tijdens een lange toertocht) kreeg ik opnieuw te horen dat ik opvallend stil lig in mijn fiets, dat je van buitenaf eigenlijk niet/amper kan zien wat mijn cadans is, terwijl je dat bij anderen vaak wel kan zien. Dan 'kwispelt' de staart van de velomobiel in hetzelfde tempo als de cadans van de rijder. Of je ziet het hoofd van de rijder op- en neer gaan (of links en rechts). Bij mij zie je dat alleen als ik kortstondig écht mijn best doe. Ook dit heeft te maken met techniek/coördinatie en dus met training en aandacht.

[LigfietsWilsum]

Vanochtend in de fiets zat ik wat te brainstormen over dit alles, en of ik dat niet in wat getallen in een spreadsheet kon vatten. Maar toen kwam ik meteen op de grote onbekende: hoe is de kracht op de trappers verdeeld gedurende het rondje dat je voeten maken?
Stel als je extreem keurig rond weet te trappen, dan zou het koppel overal constant zijn. Da's makkelijk rekenen.
Maar in de praktijk duw ik slechts vooruit, dus dan zou er alleen maar een koppel zijn op de voorwaartse beweging, en dat is dan ook nog met een sinusachtige curve.
Heeft iemand van jullie een powermeter waarmee je dat koppel kan zien afhankelijk ven de trapperpositie (hoek)?