Leve de ligsport

[Atrike]

Komt ie dan nog wel optijd voor je vakantie?

Nee, mijn vakantie is komende week. Die ga ik dus doen met mijn Strada. Maar daar gaat alle bagage gemakkelijk in, want dat heb ik al getest.

Ik ga nog wel een weekendje fietskamperen als de QV is gearriveerd, maar dat zal dan pas in augustus kunnen.

[Atrike]

Nooit gedacht dat ik net op tijd zou zijn met het bestellen van een QV. Dit zou wel eens de laatste exemplaren kunnen zijn die gemaakt is bij Velomobileworld. 

Hoe dan ook: mijn QV staat klaar om opgehaald te worden. Vrijdagochtend rijd ik in mijn Strada naar Dronten en met mijn gloednieuwe QV weer terug naar huis. Nu al zin in!

Benieuwd hoe hij er in het echt uit ziet, vooral de kleuren.

De onderkant zou er zo uit moeten zien:



en de bovenkant zo:



maar op de filmpjes die ik gezien heb waar mijn QV op staat, lijkt de onderkant meer lichtblauw. De bovenkant lijkt ook lichter dan RAL 1015.

[Jeroen S]

Ik ben zelf gecertificeerd kleurenblind, ik zie sommige kleurnuances net anders als anderen. Ik kan wel en beetje ontleden uit welke kleuren een kleur bestaat. In dat turkooise zit naast groen ook veel blauw.

Afhankelijk van de belichting, natuurlijk licht, omliggende kleuren kan het zijn dat dezelfde kleur er in een ander licht anders uitziet. Je ziet dat ook op de foto van Hardloper, met de auto en fiets in dezelfde kleur, die er toch anders uitzien.

Spannend hoe het in het echt is.

[Atrike]

Zoals elders al gemeld, heb ik een Challenge Fujin besteld. Dat wordt de derde ligfiets in de stal, naast de QV en de Flevotrike.

Waarom nog een open ligger? Verschillende redenen.

Tijdens de warme dagen van de afgelopen tijd, merkte ik dat het rijden in een velomobiel toch niet zo ideaal is (te warm en benauwd) en verlangde ik naar een snelle, open ligger. De Flevotrike is langzaam en niet zo geschikt voor langere tochten. Ik gebruik hem eigenlijk voornamelijk als boodschappenfiets. Daarvoor is hij ideaal.
Daarnaast merk ik dat ik in de QV tijdens tochten beperkt zicht heb (naar boven, door de lange kap) en aangezien ik tijdens mijn ritten graag ook vogels kijk, is de QV minder geschikt voor de combinatie fietsen-vogelen. Ook daarvoor zou ik weer graag een open ligger hebben.
De derde reden voor een open ligger is dat ie mee kan in de trein. Volgend jaar wil ik drie weken door Denemarken gaan fietsen en ik heb geen zin en tijd om het hele stuk naar Denemarken toe ook nog te fietsen. Daarnaast kan de fiets dan ook mee terug in de trein in geval van een onverhoopte calamiteit. Ik begreep ook dat sommige stukken van de fietsroutes in Denemarken over gravel en andere onverharde paden gaan en dan lijkt mij een tweewieler ook geschikter dan een velomobiel.

Waarom dan een Fujin? De Fujin is relatief licht van gewicht (tegenwoordig heeft een Fujin standaard een SL-frame), dus ook zeer geschikt voor heuvelachtig terrein. Het scheelt zo'n 20 kg in vergelijking met mijn QV, dus dat tikt aan en de benen worden er niet jonger op. De Fujin is ook laag, dus minder last van tegenwind. Ik heb een Furai gehad en die vond ik te hoog om comfortabel op te fietsen (lees: mee te stoppen). Ik kon niet behaaglijk met beide voeten op de grond, wat bij de Fujin natuurlijk gemakkelijk lukt. De Fujin is daarnaast een uitstekende fiets voor fietsvakanties. En de Fujin is gewoon een prachtige fiets om te zien.

Tijdens een proefrit met een Fujin bij Elan in Wijchen merkte ik dat de fiets inderdaad snel en licht is. Het kostte me duidelijk minder moeite om (harder dan) 30 km/u te gaan dan destijds op mijn Furai. Omdat je met een Fujin een stuk sneller optrekt dan met een QV, vermoed ik dat de gemiddelde snelheid met een Fujin niet eens zo heel veel lager is dan die met een QV, vooral in gebieden waarbij je regelmatig moet stoppen en optrekken en in heuvelachtig terrein. Ik vond de Fujin ook gewoon heel comfortabel en relaxed fietsen.

Aangezien de vraag naar open liggers is ingestort, verschillende tweewielligfietsbouwers zijn gestopt (alleen Challenge is nog over in Nederland, toch?) en ik Challenge daarom graag wil steunen, heb ik besloten om een nieuwe fiets te kopen. Je moet er toch niet aan denken dat er straks geen tweewielligfietsbouwer meer in Nederland over is?

En tenslotte: met een Fujin erbij, heb ik gemiddeld weer 3 wielen per fiets.

[Willeke_IGKT]

En tenslotte: met een Fujin erbij, heb ik gemiddeld weer 3 wielen per fiets.

Gefeliciteerd met je nieuwe fiets, veel veilige kilometers.

Vraagje, zijn al die wielen dezelfde maat?

[Tijanus]

 En de Fujin is gewoon een prachtige fiets om te zien.
(...)

De Fujin, ik kan er niet anders dan een geveerde Baron in zien.
En dus is het inderdaad een hele mooie fiets!

[Wim -de roetsende]

Vraagje, zijn al die wielen dezelfde maat?

Wielmaat Fujin: 406/559

Wielmaat QV: 406

Wielmaat FlevoTrike: ik gok 406 of heb je nog zo'n oude 20" maat?

[365cycle]

Gefeliciteerd Atrike, superleuk!
En ook dank voor het steunen van de enige overgebleven open ligger fabrikant in Nederland  

[Atrike]

Vraagje, zijn al die wielen dezelfde maat?

Wielmaat Fujin: 406/559

Wielmaat QV: 406

Wielmaat FlevoTrike: ik gok 406 of heb je nog zo'n oude 20" maat?

De Flevo heeft ook 406.

[Jeroen S]

Mooie keuze een Fujin. Ik meen me te herinneren dat daar een nogal lage gewichtslimiet op zat van 90 KG of was dat alleen de SL ?

Ik ben ook erg blij met de M5 lowracer nu ik de zitting omhoog heb naar een voor mij acceptabele zithoek, zo laag is toch echt anders fietsen. De carbon highracer heb ik naar een duister hoekje van de garage gestuurd, die was al erg lang niet meer gebruikt, ook wegens net iets te hoog om er gemakkelijk af te komen.

Met de Lowracer, de Kingcycle, en een Milan heb ik best een mooi stel bij elkaar met ongeveer dezelfde individuele gebruiksdoelen als jouw stel. 1 fiets is gewoon veel te weinig.