Milan 4.2

[Hardloper]

Die oranje heb ik ook al eens gespot. Een witte zag ik ook op foto's. Maar dat er twee witte in glas zijn, weet ik dan weer niet.

https://www.velomobilforum.de/forum/inde...4-2.38198/

Maar er is ook een gele:
https://www.velomobilforum.de/forum/inde...r-3.61804/

Wat ik zo snel zie, was deze ook zelf zijn Milan afwerken.

Er is zelfs ooit een op het forum verkocht:
https://www.velomobilforum.de/forum/inde...4-2.60398/

Of die witte allemaal dezelfde zijn? Geen idee.

Maar die oranje kan ik niet zo snel vinden.

[Jeroen S]

Die met die zijwieltjes is een van z'n eerste ontwerpen. Ook meneer Bülk heeft het geprobeerd met twee wielen los van een body en ontdekt dat dat niet zo snel is. Met die tweewielige stroomlijner reed ie in Keulen bij het WK van 95. Hij ging best hard, als zo ongeveer oudste deelnemer. Het was ook een van de weinige stroomlijners die ook bij een wedstrijdje in het lokale park, deels onverhard, met een wandelpad met haarspeldbochten steil een bultje op, gewoon mee reed. Met m'n Valenteijn liep ik vast in de haarspelden en ik had het zodanig niet naar mijn zin, dat ik om een lekke band gevraagd heb, en die kreeg ik ook. Hoefde ik niet verder. Eggert reed die wedstrijd gewoon uit.

[365cycle]

Voor iedereen die zich wat afvraagt over die Milans: Er is een mooi stuk historie over (de historie die) Eggert Buelk (heeft) geschreven. Dat stond voorheen op velomobileworld.com, maar de links zijn dood: https://www.velomobileworld.com/bulk/ 

Misschien nog te vinden via de Wayback Machine ofzo. Eeuwig zonde dat het weg is.

[Hardloper]

https://web.archive.org/web/202503251913...247b8-a941

[Arend-Jan]

Linkjes

Check, de oranje (de enige andere carbon 4.2, voor zover mij bekend) is van 'Troubleshooter' op het Duitse forum. 
Hij woont in behoorlijk heuvelachtig gebied en heeft in beide voorwielen een elektromotor. 

Ik heb dus een witte in het echt gezien, van 'neidrider' die heeft een lynx op de zijkant staan en een oranje/rode bies (van glasvezel, ook met een motor erin).
Het exemplaar waar Eggert zelf in reed is volledig wit (en glasvezel), had tijdens de recordpoging nog geen motor. Het lijkt mij degene waar jij het verkoop topic van vond, door Trioni, maar dat weet ik niet zeker.
Dus er zijn minstens 2 witte en dus een gele van 'Ventoux', in glasvezel. En een oranje in carbon. En dus mijn kit in carbon, dat zou dan fiets #5 worden.


Ik weet dat 'Krobi' al sinds 2018 op zijn 4.2 wacht...

[Hardloper]

Ik heb ook iets opgevangen dat er een bredere variant is en een smallere.

[Arend-Jan]

De Milan 4.2 is breed. Het is eigenlijk een verbrede GT (+8cm breder), 25cm verlengd, met iets stompere neus en een kortere smurf.
De reden voor de breedte is om de knieen/benen van de passagier naast de voorrijder kwijt te kunnen.
Het voordeel is dat de voorste wielkasten dan ook verbreed konden worden, wat de draaicirkel ten goede komt.

Er is daarna inderdaad wel ook gewerkt aan een smallere versie, gebaseerd op een Milan SL. Omdat deze smaller is kunnen de knieen van de passagier niet naast de voorrijder, en het gevolg is dat de fiets nog fors langer moest worden dan de Milan 4.2 (3.30m ipv 2.98!).
Maar... bij mijn weten is daar nooit 1 volledig rijdend proto van afgebouwd.
En bij die wielbasis, en niet-verbrede wielkasten, denk ik dat hij behoorlijk onpraktisch zou worden (en niet heel stabiel in bochten, met passagier).

Ik weet van 3 varianten Milan 4.2:
Glasvezel zonder rolbeugel
Glasvezel met rolbeugel
Carbon met rolbeugel
Allemaal 2m98 lang en 84 breed

[Arend-Jan]

Gisteren heb ik de voorste wielkasten en middelste verstijvingsrug in de fiets gelijmd.




Nu net heb ik een scheur gerepareerd naast het rechter voorwiel, en een frame gelamineerd voor het toekomstige serviceluik op de neus.

[Kapitein Bosui]

Naast dat dit natuurlijk een erg bijzondere fiets is om gebouwd te zien worden, wil ik je ook bedanken dat je zoveel foto's, tussenstappen, overwegingen en uitleg geeft op het Duitse forum. Dit helpt een beginnende DIY'er enorm, super leerzaam!

[Arend-Jan]

Zo blij met mijn CNC-bankje