https://www.velomobil.net/erlkoenig-reif...ndprix-ltd

Zijn dit echt van die extreme racebanden? Iemand ervaring mee?

Ik ben benieuwd of dit waar is: Het product kan op korte termijn opnieuw besteld worden!

Ik heb er geen ervaring mee. Wat ik er van weet zijn het op verzoek gemaakte banden. Waar conti normaal drie lagen stof gebruikt zijn dit er twee denk ik. Hans van Vught heeft dat ook wel laten doen in het verleden. Dan koop je er een paar duizend tegelijk.

Hier nog wat ervaringen in post # 8 en 9

https://www.velomobilforum.de/forum/inde...st-1857795

(10-May-2026, 11:11 AM)Jeroen S schreef: Hier nog wat ervaringen in post # 8 en 9

https://www.velomobilforum.de/forum/inde...st-1857795

Duidelijk ongeschikt voor mij dus.

Ik kwam ze tegen op mijn zoektocht naar Continental 28-559 banden.


Als mijn banden op zijn, dan laat ik Ymte er een 584-wiel onder leggen. 

Mijn eigen 'oude' naaf + spaken + velg + manuren = ongeveer €100,-

De Erlkoenig is een geniaal bandje, maar echt niet gemaakt voor een daily driver. Tenzij je vaak wil vaststellen dat ie inderdaad goed door de wielkast heen kan, dan is het wel de moeite

Past er geen 622 onder jouw DF? Mijn DF XL is nummer 12, heeft dus nog de oude wielkast. 584 past er net in. De latere hebben meer ruimte, nl. dezelfde wielkast als de Tuna, en dan past een 622 wel mits er een 28mm bandje omheen zit. Da's echt perfect, want 28-622 is tegenwoordig een heel gebruikelijke maat voor racefietsen. 30mm is een beetje een tussenmaatje, vanaf 32 noemen ze het "gravel".

Maar goed, zo'n racefietsmaat dus, die kan je zo ongeveer op iedere straathoek kopen. Ik zag laatst zelfs een 28-622 bij de Action liggen.

(10-May-2026, 11:55 AM)Wim -de roetsende schreef:

(10-May-2026, 11:11 AM)Jeroen S schreef: Hier nog wat ervaringen in post # 8 en 9

https://www.velomobilforum.de/forum/inde...st-1857795

Duidelijk ongeschikt voor mij dus.

Ik kwam ze tegen op mijn zoektocht naar Continental 28-559 banden.

De "Elfenkoningen" (nomen est omen?) is inderdaad een hysterische raceband in de categorie Vittoria Corsa Speed / Veloflex Record / Schwalbe Pro One TT / Michelin Blue Flange. Niet echt een plausibel reservebandje - zij het wel lekker licht in gewicht!

Bij Bike24 hebben ze nog Marathon plus in 559-25. Tamelijk de andere kant van het snelheidsspectrum, maar gekend onverwoestbaar. Erg soepel zal hij niet zijn, maar met 25 mm moet hij toch wel door die wielkast passen?

(10-May-2026, 11:55 AM)Wim -de roetsende schreef: Als mijn banden op zijn, dan laat ik Ymte er een 584-wiel onder leggen. 

Mijn eigen 'oude' naaf + spaken + velg + manuren = ongeveer €100,-

Dat lijkt me een zeer schappelijk aanbod.

(10-May-2026, 01:26 PM)365cycle schreef: Past er geen 622 onder jouw DF? Mijn DF XL is nummer 12, heeft dus nog de oude wielkast. 584 past er net in. De latere hebben meer ruimte, nl. dezelfde wielkast als de Tuna, en dan past een 622 wel mits er een 28mm bandje omheen zit. 

Ik denk het niet, maar ik ga het Ymte vragen.

Hij schreef wel dat ik met een 584 maximaal 35mm achterop kan leggen. 

Ik denk daarom dat 622 niet gaat passen.

(10-May-2026, 05:28 PM)Wim -de roetsende schreef:

(10-May-2026, 01:26 PM)365cycle schreef: Past er geen 622 onder jouw DF? Mijn DF XL is nummer 12, heeft dus nog de oude wielkast. 584 past er net in. De latere hebben meer ruimte, nl. dezelfde wielkast als de Tuna, en dan past een 622 wel mits er een 28mm bandje omheen zit. 

Ik denk het niet, maar ik ga het Ymte vragen.

Hij schreef wel dat ik met een 584 maximaal 35mm achterop kan leggen. 

Ik denk daarom dat 622 niet gaat passen.

Puur rekenkundig zou er dan 'minstens' een 622 met 16 mm bandje in moeten passen.
Nu bestaan er 19 mm bandjes, maar van 16 mm heb ik nog nooit gehoord, en die super smalle bandjes zijn vrijwel allemaal tubes, wat me niet zo geschikt lijkt voor in een velomobiel. En niet voor regenachtig weer, slecht wegdek, of dagelijks gebruik in het algemeen.

Maar ja, slechts 125 g per bandje en wel 375 TPI... die eerste kilometer voor je lek rijdt, rijdt wel zalig!
(Hoewel, bij de aanbevolen 10 tot 15 bar... niet als het een klinkerweg is )

(10-May-2026, 09:29 PM)Tijanus schreef:

(10-May-2026, 05:28 PM)Wim -de roetsende schreef:

(10-May-2026, 01:26 PM)365cycle schreef: Past er geen 622 onder jouw DF? Mijn DF XL is nummer 12, heeft dus nog de oude wielkast. 584 past er net in. De latere hebben meer ruimte, nl. dezelfde wielkast als de Tuna, en dan past een 622 wel mits er een 28mm bandje omheen zit. 

Ik denk het niet, maar ik ga het Ymte vragen.

Hij schreef wel dat ik met een 584 maximaal 35mm achterop kan leggen. 

Ik denk daarom dat 622 niet gaat passen.

Puur rekenkundig zou er dan 'minstens' een 622 met 16 mm bandje in moeten passen.
Nu bestaan er 19 mm bandjes, maar van 16 mm heb ik nog nooit gehoord, en die super smalle bandjes zijn vrijwel allemaal tubes, wat me niet zo geschikt lijkt voor in een velomobiel. En niet voor regenachtig weer, slecht wegdek, of dagelijks gebruik in het algemeen.

Maar ja, slechts 125 g per bandje en wel 375 TPI... die eerste kilometer voor je lek rijdt, rijdt wel zalig!
(Hoewel, bij de aanbevolen 10 tot 15 bar... niet als het een klinkerweg is )

Met een 19 mm voorband heb ik wel eens gereden op de racefiets, niet zo heel lang, want comfort is ver te zoeken.......Niet aan te bevelen dus!

Even een update aangaande spijkerbanden: Na contact met de klantenservice van Schwalbe kwam ik erachter dat de 30-349 Marathon Winter in 2022 uit productie genomen is, en ze ook geen voorraad meer hebben. Op een paar adressen in het VK waren er nog wel banden verkrijgbaar, maar daar kan ik niet verder mee als ik een Tuna zou aanschaffen, wat ik eigenlijk in gedachten had.
Streep er door dus, andere fiets kiezen. Ondertussen me op de lijst laten plaatsen voor een Quest 3.
Een paar opmerkingen van andere forumleden (waarvoor dank!) maakten me er op attent dat ook de spijkerbanden die ik nu gebruik in de winter (Marathon Winter+ in 42-406) niet meer te vinden waren op de site van Schwalbe, dus nogmaals contact opgenomen met Patrick van de klantenservice van Schwalbe.
Klopte inderdaad, die band is uit productie, maar nog wel in voorraad volgens Patrick, maar zal worden uitverkocht.
Dan kan je eventueel een voorraad aanleggen, maar ik vroeg in een retourmail of er nog een alternatief in de pijp zat, of dat er misschien ooit nog eens een batch van geproduceerd zou worden?
Antwoord kwam weer zeer snel, er wordt in 2026 een nieuwe spike geproduceerd, de Marathon Plus Spike, die later dit jaar verkrijgbaar word in 42 en 55-406.
Valt gelukkig nog door te fietsen in de winter voorlopig!

Ow, wel bijzonder ook dat ze die info zo delen, dat is wel heel keurig/vriendelijk eigenlijk!

Ik heb trouwens bij BikeInn 2x Pro One Super Race / Addix (whatever!) 28-559's besteld (en ook 2 stuks Wild Run'r), maar die zijn niet bezorgd. Ik had gekozen voor een handig pakketpunt in de buurt, maar ze zijn na een week of 4 nu weer teruggebracht naar BikeInn. Geld krijg ik terug, dat is dan wel ok. Dus ik heb zojuist opnieuw besteld, dit keer een ander pakketpunt gekozen (minder handig.. maar groter). Ben benieuwd, en laat wel weten wat er in het pakket zit, als het dit keer wel echt aankomt althans.

Bij mij is de pro super race etc van bike inn wel gewoon voor de deur gedumpt, eh bezorgd. Maar die laat ik nog even rijpen. Er staat pro one tt op en record edition. Heeft bruine flanken, wat ik minder vind. Ben ter voorbereiding wel overgeschakeld van de Wildrunner naar de GP draad die ik ook nog had liggen. De 200 gr minder voel ik wel, of het is de lage rolweerstand en of placebo effect maar ik ga wel harder. Trekt wat makkelijker op en de top ligt ook hoger. Binnenband is dezelfde, dus daar ligt het niet aan. De drie wielrenners die ik voorbij reed uit m'n werk deden geen eens een poging tot achtervolgen, terwijl ik eerst tot hun tempo had moeten afremmen en van vlak achter hen net weer was begonnen met optrekken.

Ben vooral ook benieuwd of ik tzt het verschil tussen de ca 17 watt van de GP en de ca 10 watt van de Pro super race record edition ga merken. Zo ja loont mogelijk ook de overstap naar een 584 achterwiel zodat er een GP 5000 op kan.

Min puntje vind ik wel het duidelijk mindere comfort van de GP, die ik ook op iets hogere druk (7bar) rijdt als de Wildrunner (6). Ook het vertrouwen in de lekbestendigheid is wel minder bij de GP. Maar dat is een gevoelskwestie.

(, 09:01 PM)Arend-Jan schreef: Ow, wel bijzonder ook dat ze die info zo delen, dat is wel heel keurig/vriendelijk eigenlijk!

Ik heb trouwens bij BikeInn 2x Pro One Super Race / Addix (whatever!) 28-559's besteld (en ook 2 stuks Wild Run'r), maar die zijn niet bezorgd. Ik had gekozen voor een handig pakketpunt in de buurt, maar ze zijn na een week of 4 nu weer teruggebracht naar BikeInn. Geld krijg ik terug, dat is dan wel ok. Dus ik heb zojuist opnieuw besteld, dit keer een ander pakketpunt gekozen (minder handig.. maar groter). Ben benieuwd, en laat wel weten wat er in het pakket zit, als het dit keer wel echt aankomt althans.

Ja, vond ik ook, en ik kreeg zelfs soms na een uur al antwoord! 
De klantenservice van Schwalbe is dus erg goed te noemen, kan ik iedereen aanraden die een vraag heeft. Moest wel ongeveer 4x het schema op hun site invullen voor het formulier weggestuurd was, maar de rest van de correspondentie ging dan gewoon via gmail, direct naar de man die antwoord gegeven had.

Nog een kleine 2 maanden aftellen naar het WK. En in dat licht zit ik toch een beetje te twijfelen: ga ik daadwerkelijk hoger op op de ranglijst eindigen als ik de Milan op bijv. Pro Ones zet? 

Ik rijd de afgelopen maanden al mijn kilometers op Schwalbe Ones en dat gaat helemaal niet verkeerd. Ik vind ze lekker lopen, wendbaarheid met 28-406 is prima (ik vind dat met 32-406 CCU bijvoorbeeld al minder), ze zijn niet duur en ik rijd niet vaak lek. Voor alledag dus prima. 

Maar een WK is niet alledag. Dat is maximaal knallen op goed asfalt. Dus dat rechtvaardigt misschien wel iets anders. Ik heb ook nog een set 32-406 CCU in de schuur liggen. Die zijn naar verluidt wel sneller dan de Ones en dus zal ik die er sowieso wel opleggen als er niets nieuws komt. Maar ik kan ook eenmalig een set nog snellere bandjes scoren voor alleen wedstrijden. Ik denk dan aan Pro One, maar wellicht zijn er nog alternatieven? 

Maar is het de moeite/investering waard? Hoeveel scheelt dat nou echt? Ik blijf het heel lastig vinden om dat in te schatten. Maar ik zou wel balen als ik bijvoorbeeld op de 11e plek net buiten de Top 10 eindig en iemand tegen me zegt: met betere banden had je de top 10 gehaald 

Voor wat doe je mee? En ten kostte van wat? Wil je tegen je leerlingen kunnen zeggen meester Tim heeft deelgenomen aan een WK? Of wil je kunnen zeggen Meester Tim is de beste Velonaut van de wereld? Met alle smaken er tussen in? En wat betreft ten kostte van wat. Hoeveel geld wil je er tegen aan gooien voor de meest ideale band?

(7 uren geleden)TimSch schreef: Maar is het de moeite/investering waard? Hoeveel scheelt dat nou echt? Ik blijf het heel lastig vinden om dat in te schatten.

Is het ook. En alleen jij kan dat voor jezelf beantwoorden
Hoeveel scheelt dat nou echt?: Laat ik zo zeggen: ik was verbaasd hoe groot het verschil was bij 15-18 graden tussen CCU32+Butyl naar POST+TPU.
Reed gelijk drie KOMs waarvan twee onbedoeld. Kijkende naar Apeldoorn ben je sterker dan mij.

De eerste vraag is: heb je velgen waar ze lekker op en af gaan? Bij voorkeur met de hand.

(6 uren geleden)Hardloper schreef: Wil je tegen je leerlingen kunnen zeggen meester Tim heeft deelgenomen aan een WK? Of wil je kunnen zeggen Meester Tim is de beste Velonaut van de wereld? 

Tim is al een tijdje geen meester meer.

Als je voor de top 10 gaat dan kan het wel de moeite zijn. Je kunt bij Bicycle rolling resistance kijken wat het verschil is tussen twee andere banden waar je bekend mee bent. Dat kan een idee geven.

Aan de andere kant betekend een lekke band in de meeste races wel dat je verder kansloos bent, tenzij het een erg lange race is. Als je in dat weekend races met veel krappe bochten rijdt kan het ook wel zijn dat je daarna door je bandjes heen bent.