24-uursuitdaging Jan Kranczoch 2026

[Josligfiets]

Het lijkt wel of het hier gemist is maar in Alderhoven is weer de 24-uur bezig.
Boyd is weer erg goed bezig. Op dit moment al ruim 1.025 km en er is nog tijd.

[Hoekie]

Stream https://www.twitch.tv/velomobilstream
Voorlopige uitslag: https://speedhive.mylaps.com/livetiming/...ll-results

[TvWijk]

Boyd heeft 505 rondes gereden in 24u en bijna 2 minuten.

Met 2,5 km per rondje zijn dat 1262,5 km !

Edit: het rondje blijkt slechts 2 km en een beetje te zijn. Maar dan nog steeds:

Wat een mega prestatie!



Zou Max Verstappen weten dat je met een fractie van het vermogen van de AMG-GT waarmee hij dit weekend op de Nürburgring rondjes reed een nog indrukwekkender aantal kilometers af kan leggen.

[Wim -de roetsende]

Boyd heeft 505 rondes gereden in 24u en bijna 2 minuten.
Met 2,5 km per rondje zijn dat 1262,5 km !

Wat een mega prestatie!

Dat is ruim 50km/u.

[LigfietsWilsum]

De rondjes zijn iets korter:
Ovaalcircuit (Oval Circuit): Dit is een 3-baans ovaal met een totale lengte van ongeveer 2 kilometer (exact 2.074 m tot 2.120 m, afhankelijk van de rijstrook). De twee langste rechte stukken zijn elk 400 meter lang.
Zie ligfiets.net
Maar 1057km is nog steeds idioot veel.

[Wim -de roetsende]

Klopt en 44km/u gemiddeld vind ik nog steeds ongelooflijk hard.

[Bianca F]

Je ziet het niet in de resultaten maar er reed ook iemand met ondersteuning...

[Hardloper]

Je ziet het niet in de resultaten maar er reed ook iemand met ondersteuning...

Ik heb zo'n idee dat de meerderheid wel weet wie wie de valsspeler is. En ik heb ooit in deze bewuste VM proef gelegen, al was deze toen niet ondersteund. Zover ik weet althans.

[Veloquest]

Ja ik heb inderdaad vals gespeeld. Maar ook om te laten zien hoe knap het is van  boyd En de rest natuurlijk hoe hard en ver ze kunnen fietsen. Maar ik weet van mijzelf ook dat ik niet de sterkste ben dus die 765 <strava en 771< baanmeting van mij is voor mijn doen dan ook heel wat. En ik had in het begin heel veel last van mijn benen. en ook omdat ik te weinig gefietst had dit jaar denk ik. maar hoe later het werd hoe beter het ging gelukkig. En zonder ondersteuning had ik echt niet boven de 30 gemiddeld gezeten en nu met ondersteuning heb ik volgens strava alsnog net iets boven de 50 gemiddeld gefietst. dus ik ben wel blij met mijn resultaten. En heel blij mee dat boyd zijn doel heeft bereikt. En dan het allerbelangrijkste: het was een mooie leuke dag! en heb dit weekend erg genoten.

[365cycle]

Zomaar even benieuwd @Veloquest: Hoeveel heeft die ondersteuning je precies geholpen? Hoe lang houdt die accu het vol?

[Boyd Maduro]

Dat ligt eraan hoeveel je er meeneemt

[Veloquest]

Zomaar even benieuwd @Veloquest: Hoeveel heeft die ondersteuning je precies geholpen? Hoe lang houdt die accu het vol?

de ondersteuning helpt mij ten eerste al om niet buiten adem te raken. waardoor ik veel langer kan fietsen. en zonder ondersteuning zou mijn aantal kilometers door de helft gaan. 

en nu kon ik bij een snelheid van tussen de 48 en 56 150km fietsen. en dan is de accu nog niet leeg. maar als die lager gaat als 36 volt gaat die minder mee geven en dan verwissel ik de accu. en ik start op 42volt en mag zeker zakekn tot 32 voor de beveiling het uitschakelt. 

En ik had deze keer de fiets ook afgeplakt en na een uur de camera eraf gehaald zodat ik zuiniger reed en dat heeft ook wel geholpen.

[Veloquest]

[Hardloper]

de ondersteuning helpt mij ten eerste al om niet buiten adem te raken.

Kwestie van training en ervoor open staan als het weleens zo is. Ik ging vroeger echt kapot wanneer ik aan interval training deed. Maar dat is niet meer.

[datakneder]

Kwestie van training en ervoor open staan als het weleens zo is. Ik ging vroeger echt kapot wanneer ik aan interval training deed. Maar dat is niet meer.

De jonge goden hebben makkelijk praten....

[Bianca F]

De jonge goden hebben makkelijk praten....

Ik ben met 50 begonnen met hard fietsen. Mijn conditie is echt behoorlijk vooruit gegaan!

[TimSch]

Naast de >1000km prestatie van Boyd vind ik overigens de nét geen 1000km (scheelt minder dan 10km) van nummer 2 ook behoorlijk indrukwekkend. En dat is ook een bekende van het forum als ik mij niet vergis 

[Hoekie]

Eens. Ik nog iets later.
Ik heb daarbij wel een powermeter nodig om mezelf niet buiten adem te trappen.

@Veloquest Zou wellicht voor jou ook een oplossing zijn. Of heb je al een powermeter?

[Gideonaut]

Kwestie van training en ervoor open staan als het weleens zo is. Ik ging vroeger echt kapot wanneer ik aan interval training deed. Maar dat is niet meer.

De jonge goden hebben makkelijk praten....

Jonge god hier, nog geen eens 40  Maar wel met een chronische slaapstoornis wegens een zonneallergie, fietsen in een lekker afgesloten velomobiel doet mij wonderen! Ik sta er eerlijk gezegd van te kijken dat het nodig is om een assist in een Milan te proppen, m'n DF zat met een zucht al tegen de 35, laat staan zo'n ultra racemonster. Maar ik ben zeker geen purist, ik weet hoe het voelt om gewoon 0 energie te hebben, voor de Velayo zou ik eigenlijk ook wel een bafang setje willen, als dat überhaupt past. 

Trouwens heel mooi filmpje! Is dat met een insta360 gemaakt? Ik zit er aan te denken om een x3 te kopen voor op de QV. Worth it?

[Tijanus]

Ja ik heb inderdaad vals gespeeld. Maar ook om te laten zien hoe knap het is van  boyd En de rest natuurlijk hoe hard en ver ze kunnen fietsen. (...) En dan het allerbelangrijkste: het was een mooie leuke dag! en heb dit weekend erg genoten.

Dank voor je meespelen, vals of niet, anders was het wel erg saai geworden in de nacht.
(Volgens mij hebben we behoorlijke tijd met maar 3 man rondgeakkerd, Mark, Boyd en ik, plus af en toe die dappere kerel op die open trike...)

[Boyd Maduro]

Volgens mij hebben we behoorlijke tijd met maar 3 man rondgeakkerd, Mark, Boyd en ik, plus af en toe die dappere kerel op die open trike...

Ja, af en toe zelf alleen wij twee...
Even snel...
Aan weerszijden van de baan...
Buiten zicht...
Dan is de nacht toch wel heel stil, donker, saai en lang.
Dus ook ik was erg blij om af en toe Mark langs te zien komen.

Sowieso viel de nacht mij dit keer een stuk zwaarder dan vorig jaar trouwens. Maar dat was wellicht een combinatie van meerdere dingen. Eenvoudigere baan (makkelijker qua snelheid maar mentaal wel lastigere), Minder mooi weer (al merk je daar 's nachts niet zoveel van), beetje last van mijn maag (die trok de sportvoeding dit keer minder goed dan vorig jaar), minder nachtelijke rijders, de nacht van tevoren minder goed geslapen, en sowieso in het algemeen wat vermoeider dan anders de laatste paar weken.

[Hardloper]

Trouwens heel mooi filmpje! Is dat met een insta360 gemaakt? Ik zit er aan te denken om een x3 te kopen voor op de QV. Worth it?

Volgens mij is het dan eerder de X4. Want Veloquest heeft de X4.

[Veloquest]

ik heb geen powermeter en was daar ook niet van plan om mee te rijden.

en ik heb de insta360 x4. en als je al zo'n camera koopt zou ik ook niet lager gaan als de 4 want die heeft een grote stap gezet na de x3 dus dat is het geld echt wel waard.

[Tijanus]

Naast de >1000km prestatie van Boyd vind ik overigens de nét geen 1000km (scheelt minder dan 10km) van nummer 2 ook behoorlijk indrukwekkend. En dat is ook een bekende van het forum als ik mij niet vergis 

Klopt, ik was er ditmaal ook bij! Niet met Quifje, die had een weekje rust, maar met de (ongenummerde) Milan SL2 die ik sinds drie weken in de collectie heb. Van het Duitse forum geplukt van iemand met vrijwel gelijke lichaamsverhoudingen, waardoor de gedachte in mij op kwam dat ik (met binnenbeenlengte 95) überhaupt in een SL (met iets gemodificeerde kap) zou kunnen passen. Die heb ik in de laatste dagen van april uit regio Mainz naar huis gefietst, en dat ging eigenlijk zo probleemloos (fysiek althans, voor stadsverkeer in Koblenz of Bonn is een extra-verlaagde-Milan misschien toch niet de beste vervoersoplossing) dat ik besloot het er ook voor dit evenement op te kunnen wagen in de snellere Milan i.p.v. de comfortabelere Quifje.

In de tussentijd heb ik het 559-achterwiel vervangen door een 584-achterwiel, de verlaging aan de voorkant (deels) ongedaan gemaakt en de racekap aan de acherkant iets 'opgelicht' zodat ik met een (klim)helm (kennelijk verplicht) onder de kap kon fietsen. Bij de start bleek dat die helmplicht toch 'vooral' gold voor de open liggers en kaploze rijders, dus die helm heeft de hele 473 rondjes naast het achterwiel gelegen... zinloos, maar in ieder geval wel prettiger dan onder de kap met helm, want dat is serieus krap, en voor een uurtje hou je dat wellicht uit, maar 24 uur is best lang.

Dan de race: Bij de start stond Boyd al 'op pole position' (Had ik de kwalificatie gemist? Wellicht toen ik bezig was de reis-CCU's nog te vervangen door de race-GP-nixen? Of was gewoon het omdat ik later de baan op liep voor de transpondercheck?) en hij was (samen met baby-blue-bülk-met-brute-über-schwanz) ook aanzienlijk vlotter weg in de eerste paar ronden. Aangezien ik toch al van plan was in het begin van de race voor mezelf een leuk 100- en 200-km PR te rijden (dan is de dag al goed, ook als het later wat minder loopt) en de kop van de race niet helemaal uit beeld verdween besloot ik eens te proberen er naartoe te rijden. De BBBMBUS gaf zich in ronde 7 of 8 al gewonnen, maar met Boyd had ik (zeker op het tegenwind-deel) duidelijk meer moeite. Met hulp van de meewind en een 'hoog-door-de-bocht-snel-uit-de-bocht' route wist ik hem toch net voor de streep van ronde 11* (denk ik) te passeren (ongeveer 62/63 km/u, jongens, we moeten nog even!) en ook het subdoel '(even) op kop van de wedstrijd rijden' binnen te harken. Gaat prima zo! Helemaal prima ook dat Boyd het na een handvol ronden wel welletjes vond en me vrij geruisloos veer voorbijschoof, om die koppositie vervolgens nooit meer af te staan. Ook niet toen later de 'nog snellere velomobielen' op de baan kwamen voor hun -veel kortere- races: Ik heb me prima vermaakt met de langssuizende exoten hoog in de bocht: twee van de vier bestaande Milan RS'en, een After Seven, Bülk Race, en de eerste 'serie' Theta. Maximale rondesnelheid iets boven de 80 km/u, fantastisch...

Na ~210 km voor het eerst uit de fiets (geleerd van de winnaar van vorig jaar, ene B. Maduro, gewoon zoveel mogelijk in je fiets zitten, dan lopen die kilometers vanzelf op...) voor een sanitaire stop en wat bijtanken, om vervolgens bij het weer instappen de grootste fout van de race te maken: ik had bij het uitstappen kennelijk het stoeltje aan één kant een tandje verschoven, maar dat niet opgemerkt, en bij het instappen heb ik dat niet gecontroleerd. Plots zat ik 'verschrikkelijk', maar dat heb ik toen geweten aan de combinatie van stevige inspanning en het er even uit geweest zijn (lopen ging tenslotte ook al niet zo lekker), en niet aan mogelijk mechanische gebreken. Gewoon gaan en even doorbijten dus, het zal met de ronden heus wel weer beter worden. Dat was ook wel zo, maar onderweg kwam wel het idee in me op om bij de volgende stop het stoeltje een tandje 'meer rechtop' te zetten, om met die verandering van houding nog wat verlichting te brengen. Die volgende stop heb ik dan nog wel uitgesteld tot ~325 km, waarbij de fout met het stoeltje gelijk duidelijk werd.

Daarmee -zo bleek achteraf- was het grootste fysieke ongemak van de race wel geleden. Goed, tegen zonsondergang was er een kort hoekje in de zuidbocht waar je door de verblindende laagstaande zon niet veel meer kon zien dan de strepen op het wegdek. Op zo'n afgesloten circuit is dat probleem te overzien: je weet vanaf welk punt het probleem zich voordoet, gewoon voor die tijd de bocht doorkijken en als er geen (wezenlijk tragere) mederenners kort voor je zitten een stabiele koers langs die strepen aanhouden en na een handvol seconden ben je er doorheen. En gelukkig duurt zonsondergang nooit lang. Toen het daadwerkelijk donkerder werd bleek dat er wat meer variatie in achterlichten zat dan ideaal voor op zo'n baan: ook in de varianten 'te veel' (maar vast heel handig voor in nachtelijk stadsverkeer), 'te weinig' (maar gecompenseerd door zoveel licht van de koplamp dat het toch goed te peilen was) en 'te knipperend' (maar bijna naast de binnenbaan in het gras) was voorzien. Bij deze wil ik graag de persoon in de geel-zwarte DF nog even bedanken voor het meevoeren van het meest prettige achterlicht! Gelukkig werd het later in de nacht een stukje rustiger op de baan en begon ik me wel te vermaken met de 'nachtrace'. Ook tijdens een stop met de serene nacht telkens doorbroken door het 'woesh' van een langssuizende velomobiel. Bijzonder.

Nog later in de nacht werd het wel heel rustig in de baan, en begon ik door opkomende slaperigheid toch wel uit te kijken naar zonsopkomst. Er lag een gunstige wolkenpartij in het oosten, dus veel verblinding viel niet te vrezen. Bij start/finish stond een klok de 24 uur af te tellen, aan de hand daarvan kon de tijd van de dag afgeschat worden, nu ik al enkele uren mijn eigen GPS niet meer af kon lezen (dat beviel trouwens prima, de nacht is koud, nat en traag, de feitelijke snelheid niet kunnen zien leek me mentaal wel gunstig, gewoon doorknorren en bij het ochtendgloren zien we wel hoe het ervoor staat). Met een gokje op hoe vroeg zonsopkomst ongeveer zou moeten zijn kon ik dan toch de ronden een beetje aftellen. Nog een tiental in het donker, ach kijk, daar wordt de lucht al wat rood. Ach, daar tekenen de wolken zich alweer duidelijker af. De windmolens zijn weer goed zichtbaar! Hoor ik de eerste vogels... enzovoort.

Het licht van de dag bracht verlichting van de slaap, en via de weer leesbare GPS de informatie dat ik 4 km achter lag op 'het laatste schema 1000 km'. Met nog 4 uur te gaan betekende dat dus minstens 1 km/u harder gaan plus compenseren voor nog komende pauzetijd... helaas geen haalbare kaart. Dat idee dus maar uit het hoofd zetten, en tevreden zijn met de doelen die nog (ruim) binnen handbereik zijn: 888 km, 900 km, 4 Elfstedentochten ofwel 950 km, gemiddeld 40 ofwel 960 km, en tenslotte 1000-min-een-paar-procent die nog wel te vinden zijn in wat verdere optimalisaties (nog voor het WK: snellere banden, kap met 0,5 cm opening achter i.p.v. ~3 cm, afgeplakte koplampen en een nacaduct i.p.v. licht geopend vizier. Moet allemaal kunnen...

Volgen jaar weer?
Weet ik niet...

Had ik nu 1001 km gereden dan vrij waarschijnlijk: Nee. Nu toch wel een tikje getergd/uitgedaagd.
Fysiek vond ik het juist minder zwaar dan verwacht, je rijdt wel heel erg lang, maar toch vooral in zone 1 of 2, wat qua spierbelasting niet gekker (b)lijkt dan een 'normale' grote toertocht/cyclo van 8 uur grotendeels in zone 3. Alleen de pure slijtage is wel steviger, ik moet de velomobiel nog ontdoen van de resten talkpoeder waarmee ik 's nachts storende schuurplekken bestreden heb. En stel nou dat de omstandigheden volgend jaar beter zijn... (iets warmer en 'zeker' droog zodat snelle banden meer voordeel en minder risico meebrengen?). Wie weet...

Voor nu: zeer tevreden.


*Door de sortering van speedhive etc. waar veel 'snelle exoten' tegelijk met de 24u-rijders lijken te starten (dat deden ze niet, de baan werd later warmer en dus sneller tenslotte) is niet makkelijk te achterhalen wie wanneer precies op kop lag. Schatting uit het hoofd dus, en misschien licht inaccuraat. 

[365cycle]

de ondersteuning helpt mij ten eerste al om niet buiten adem te raken.

Kwestie van training en ervoor open staan als het weleens zo is. Ik ging vroeger echt kapot wanneer ik aan interval training deed. Maar dat is niet meer.

Het hele idee van een intervaltraining is dat je kapot gaat  

De jonge goden hebben makkelijk praten....  

Veloquest is jonger dan ik en vele anderen hier  

Ik sta er eerlijk gezegd van te kijken dat het nodig is om een assist in een Milan te proppen, m'n DF zat met een zucht al tegen de 35, laat staan zo'n ultra racemonster.

De DF heeft een efficientere kettinglijn, maar de stroomlijn van de Milan is inderdaad veel beter. Die kleur op die Milan zo fel is dat die hoogstwaarschijnlijk ook jouw allergie triggert is gekozen door mijn ex-vriendin. Zij is inmiddels ook al wel een eindje in de 50, pas na haar 40e begonnen met sporten, desondanks een prima hardloper geworden en ook in de Milan reed ze eigenlijk best wel vlot. Stukjes in de 40 ging prima (zonder toerkap, die vond ze niet fijn). Die Milan is echt een snelle fiets.

ik heb geen powermeter en was daar ook niet van plan om mee te rijden.

Het blijft voor mij dubbel. Ik waardeer je inzet en persoonlijkheid bij alle races enorm, en hoewel ik er niet bij was kon ik om dat geintje om te laat in de vorige 24-uurs race te starten en dan met een nog onbekende rode SL de snelste rijders bij te houden ook wel lachen  
Aan de andere kant is met een onbegrensde elektrisch ondersteunde velomobiel rondrijden gewoon een slecht voorbeeld, en met een beetje pech is het ook negatieve reclame voor de velomobiel. 

De reden dat ik je in het verleden een paar keer probeerde te pushen om de ondersteuning thuis te laten, is echter omdat het mooi is en comfortabel voelt om op eigen kracht gewoon bijna altijd "gas over" te hebben. Conditie opbouwen is daarnaast niet alleen sterker worden, maar ook gewoon leren hoe je moet doseren, voelen wanneer je tegen de grens zit en wanneer eroverheen. Met een beetje mazzel verleng je je eigen gezonde levensduur er ook nog eens mee.

Als je dat niet wil; even goede vrienden want ieder z'n ding.
Mocht je het toch willen, weet ons (mij in ieder geval) gerust te vinden voor tips & trucs.

tevreden zijn met de doelen die nog (ruim) binnen handbereik zijn: 888 km, 900 km, 4 Elfstedentochten ofwel 950 km, gemiddeld 40 ofwel 960 km, en tenslotte 1000-min-een-paar-procent die nog wel te vinden zijn in wat verdere optimalisaties (nog voor het WK: snellere banden, kap met 0,5 cm openig achter i.p.v. ~3 cm, afgeplakte koplampen en een nacaduct i.p.v. licht geopend vizier. Moet allemaal kunnen...

Leuk verslag Tijanus! Ik denk eerlijk gezegd dat een dicht vizier dat verschil al gaat maken. In de Tuna maakt een toerkap met open vizier niet echt uit ten opzichte van gewoon open rijden. Halfopen helpt wel wat, maar het verschil tussen een centimetertje open en gewoon potdicht verbaast me altijd; dat is duidelijk meetbaar.